Туріндустрія попереджає про хаос влітку через повне впровадження біометричного контролю на кордонах Франції

Аеропорти, порти поромів та термінали Євротунелю у Франції готуються до найскладнішого випробування, коли 10 квітня 2026 року набуде обов’язкової дії нова система в’їзду-в’їзду ЄС (EES). Ця система вимагає від кожного мандрівника, який не є громадянином ЄС — включно з мільйонами британських бізнес-відвідувачів, що щороку перетинають Ла-Манш, — зняття відбитків пальців, фотографування та внесення до центральної бази даних при першому проходженні кордону Шенгенської зони.

Відтоді, як у жовтні минулого року розпочалося «м’яке» впровадження, французька прикордонна служба (PAF) була зобов’язана реєструвати лише 35 % пасажирів, які підпадають під вимоги. Навіть на цьому зниженому рівні черги у години пік в аеропортах Париж-Шарль-де-Голль, Орлі, Ніцца та Марсель сягали трьох годин, повідомляють оператор аеропортів ADP та галузева організація ACI Europe.

З квітня обмеження у 35 % зникне. Щоб обробити ту ж кількість пасажирів із 100 % біометричною ідентифікацією, прикордонні пункти потребуватимуть майже втричі більше обладнаних кабінок або повнофункціональних кіосків самообслуговування — обладнання, яке багато аеропортів ще не встигли інтегрувати. Тому асоціації аеропортів і авіакомпаній звернулися до Європейської комісії з проханням надати «чітку, загальну гнучкість», що дозволить прикордонній службі тимчасово призупиняти застосування EES під час заторів. Міністерство транспорту Франції наразі віддає перевагу локальному управлінню ситуацією, але інсайдери визнають, що в липні-серпні час очікування може сягати п’яти годин, якщо не залучити додаткових офіцерів.



Для команд корпоративної мобільності ставки надзвичайно високі. У 2025 році Франція обробила близько 6 мільйонів бізнес-поїздок громадян поза межами ЄС; повторення різдвяних заторів минулого року може призвести до затримок старших керівників, пілотів вантажних рейсів і ключових інженерів. Менеджери з подорожей вже радять співробітникам закладати додаткові дві години на виїзд і віддавати перевагу рейсам до 08:00 або після 20:00, коли потік на кордоні менший. Залізничний оператор Eurostar відтермінував продаж додаткових літніх квитків до сертифікації нових французьких кіосків.

Аеропорти поспішають збільшити пропускну здатність. Париж-Шарль-де-Голль замовив 120 додаткових біометричних кіосків, а Ліон-Сент-Екзюпері переобладнує цілий пірс прибуття для змішаної обробки пасажирів Шенгенської зони та третіх країн. Водночас постачальники попереджають, що світовий попит на зчитувачі паспортів і сенсори відбитків пальців — підсилений Канадою, країнами Перської затоки та США — збільшив терміни постачання до шести місяців. Тим часом Міністерство внутрішніх справ дозволило понаднормову роботу 500 резервістів прикордонної служби до вересня.

Для бізнесу практичні поради очевидні: інформувати мандрівників про процедуру зняття відбитків, планувати більші часові вікна для пересадок і стежити за щоденними звітами про пропускну здатність, які публікує ACI Europe. Компаніям, що перевозять обладнання або зразки, слід також враховувати додатковий час на подвійні експортні перевірки, які можна завершити лише після проходження імміграційного контролю. Ігнорування нових реалій може призвести до пропущених зустрічей із клієнтами, штрафів за порушення угод про рівень обслуговування та дорогих затримок літаків на землі.