Menteri Mobilitas Belgia Jean-Luc Crucke dan Sekretaris Negara Belanda Thierry Aartsen bertemu di Antwerp pada 21 Februari 2026 untuk menandatangani deklarasi bersama yang mengeksplorasi layanan penumpang frekuensi tinggi baru antara Brussels-Midi dan Eindhoven. Proyek yang telah lama dibahas oleh perencana regional ini akan mempersingkat waktu perjalanan menjadi sekitar 90 menit dan menghubungkan ibu kota Belgia dengan pusat teknologi Belanda yang dikenal sebagai "Brainport."
Selain kecepatan, kesepakatan ini mencakup tinjauan menteri tahunan, pertemuan kelompok kerja setiap enam bulan, dan pembentukan gugus tugas khusus untuk mobilitas militer – mencerminkan dorongan NATO untuk koridor kereta tahan banting yang juga dapat digunakan sebagai jalur pergerakan pasukan. Para mitra juga akan mengembangkan skema angkutan barang seperti jalur 3RX (alternatif dari Iron Rhine yang bersejarah) dan jalur Ghent–Terneuzen, menjadikan Benelux sebagai sabuk logistik rendah karbon.
![Belgia dan Belanda Tandatangani Kesepakatan untuk Mempelajari Jalur Kereta Langsung Brussels–Eindhoven]()
Bagi para pengusaha, jalur ini bisa menjadi perubahan besar. Eindhoven menjadi rumah bagi Philips, ASML, dan puluhan start-up semikonduktor, sementara Brussels menjadi pusat institusi UE dan perusahaan multinasional jasa. Koneksi yang lebih cepat memperluas jangkauan komuter, memudahkan kunjungan klien dalam hari yang sama, dan mendukung model kerja hibrida lintas batas. Konsultan properti sudah memperkirakan permintaan sewa hunian di sekitar Leuven dan Diest – yang berpotensi menjadi pemberhentian antara – akan meningkat jika layanan ini terealisasi.
Tahap studi akan menilai kompatibilitas kereta, kapasitas stasiun, dan peningkatan sistem sinyal. Opsi pendanaan meliputi hibah EU CEF-Transport dan obligasi hijau yang diterbitkan melalui operator kereta nasional. Dengan target persetujuan akhir pada musim panas, konstruksi bisa dimulai pada 2028 dan kereta pertama beroperasi awal dekade berikutnya, sejalan dengan pembaruan jadwal Belgia Rail tahun 2030.
Selain kecepatan, kesepakatan ini mencakup tinjauan menteri tahunan, pertemuan kelompok kerja setiap enam bulan, dan pembentukan gugus tugas khusus untuk mobilitas militer – mencerminkan dorongan NATO untuk koridor kereta tahan banting yang juga dapat digunakan sebagai jalur pergerakan pasukan. Para mitra juga akan mengembangkan skema angkutan barang seperti jalur 3RX (alternatif dari Iron Rhine yang bersejarah) dan jalur Ghent–Terneuzen, menjadikan Benelux sebagai sabuk logistik rendah karbon.
Bagi para pengusaha, jalur ini bisa menjadi perubahan besar. Eindhoven menjadi rumah bagi Philips, ASML, dan puluhan start-up semikonduktor, sementara Brussels menjadi pusat institusi UE dan perusahaan multinasional jasa. Koneksi yang lebih cepat memperluas jangkauan komuter, memudahkan kunjungan klien dalam hari yang sama, dan mendukung model kerja hibrida lintas batas. Konsultan properti sudah memperkirakan permintaan sewa hunian di sekitar Leuven dan Diest – yang berpotensi menjadi pemberhentian antara – akan meningkat jika layanan ini terealisasi.
Tahap studi akan menilai kompatibilitas kereta, kapasitas stasiun, dan peningkatan sistem sinyal. Opsi pendanaan meliputi hibah EU CEF-Transport dan obligasi hijau yang diterbitkan melalui operator kereta nasional. Dengan target persetujuan akhir pada musim panas, konstruksi bisa dimulai pada 2028 dan kereta pertama beroperasi awal dekade berikutnya, sejalan dengan pembaruan jadwal Belgia Rail tahun 2030.
Sumber: The Brussels Times
