O Ministro da Mobilidade da Bélgica, Jean-Luc Crucke, e o Secretário de Estado dos Países Baixos, Thierry Aartsen, reuniram-se em Antuérpia no dia 21 de fevereiro de 2026 para assinar uma declaração conjunta que explora um novo serviço de passageiros de alta frequência entre Bruxelas-Midi e Eindhoven. O projeto, amplamente discutido por planejadores regionais, reduziria o tempo de viagem para cerca de 90 minutos e conectaria a capital belga ao polo tecnológico holandês conhecido como “Brainport”.
Além da velocidade, o acordo prevê revisões ministeriais anuais, reuniões semestrais de grupos de trabalho e uma força-tarefa dedicada à mobilidade militar – refletindo o impulso da OTAN por corredores ferroviários resilientes que possam servir também para o deslocamento de tropas. Os parceiros também avançarão em projetos de transporte de carga, como a linha 3RX (uma alternativa à histórica Ferrovia do Rin) e a ligação Ghent–Terneuzen, posicionando o Benelux como um corredor logístico de baixo carbono.
![Bélgica e Holanda assinam acordo para estudar ligação ferroviária direta entre Bruxelas e Eindhoven]()
Para os empregadores, a linha pode ser transformadora. Eindhoven abriga Philips, ASML e dezenas de startups de semicondutores, enquanto Bruxelas concentra instituições da UE e multinacionais de serviços. Uma conexão mais rápida amplia as áreas de abrangência dos trabalhadores, facilita visitas a clientes no mesmo dia e sustenta modelos híbridos de trabalho transfronteiriços. Consultores imobiliários já esperam aumento na demanda por aluguel residencial próximo a Leuven e Diest – possíveis paradas intermediárias – caso o serviço se concretize.
A fase de estudo avaliará compatibilidades de material rodante, capacidade das estações e atualizações de sinalização. As opções de financiamento incluem subsídios do programa CEF-Transport da UE e títulos verdes emitidos por operadores ferroviários nacionais. Com a aprovação final prevista para o verão, a construção pode começar em 2028 e os primeiros trens entrar em operação no início da próxima década, alinhando-se à reformulação do cronograma da Ferrovia Belga para 2030.
Além da velocidade, o acordo prevê revisões ministeriais anuais, reuniões semestrais de grupos de trabalho e uma força-tarefa dedicada à mobilidade militar – refletindo o impulso da OTAN por corredores ferroviários resilientes que possam servir também para o deslocamento de tropas. Os parceiros também avançarão em projetos de transporte de carga, como a linha 3RX (uma alternativa à histórica Ferrovia do Rin) e a ligação Ghent–Terneuzen, posicionando o Benelux como um corredor logístico de baixo carbono.
Para os empregadores, a linha pode ser transformadora. Eindhoven abriga Philips, ASML e dezenas de startups de semicondutores, enquanto Bruxelas concentra instituições da UE e multinacionais de serviços. Uma conexão mais rápida amplia as áreas de abrangência dos trabalhadores, facilita visitas a clientes no mesmo dia e sustenta modelos híbridos de trabalho transfronteiriços. Consultores imobiliários já esperam aumento na demanda por aluguel residencial próximo a Leuven e Diest – possíveis paradas intermediárias – caso o serviço se concretize.
A fase de estudo avaliará compatibilidades de material rodante, capacidade das estações e atualizações de sinalização. As opções de financiamento incluem subsídios do programa CEF-Transport da UE e títulos verdes emitidos por operadores ferroviários nacionais. Com a aprovação final prevista para o verão, a construção pode começar em 2028 e os primeiros trens entrar em operação no início da próxima década, alinhando-se à reformulação do cronograma da Ferrovia Belga para 2030.
Fonte: The Brussels Times
