Menteri Mobiliti Belgium, Jean-Luc Crucke, dan Setiausaha Negeri Belanda, Thierry Aartsen, bertemu di Antwerp pada 21 Februari 2026 untuk menandatangani deklarasi bersama bagi meneroka perkhidmatan penumpang berfrekuensi tinggi antara Brussels-Midi dan Eindhoven. Projek yang telah lama dibincangkan oleh perancang wilayah ini dijangka memendekkan masa perjalanan kepada sekitar 90 minit dan menghubungkan ibu kota Belgium dengan pusat teknologi Belanda yang dikenali sebagai "Brainport."
Selain mempercepatkan perjalanan, perjanjian ini menetapkan tinjauan menteri tahunan, mesyuarat kumpulan kerja setiap enam bulan, dan pasukan khas untuk mobiliti ketenteraan – selaras dengan usaha NATO untuk mewujudkan koridor kereta api yang tahan lasak dan boleh digunakan untuk pergerakan tentera. Rakan kongsi juga akan memajukan skim kargo seperti laluan 3RX (alternatif kepada Iron Rhine yang bersejarah) dan pautan Ghent–Terneuzen, menjadikan Benelux sebagai jalur logistik rendah karbon.
![Belgium dan Belanda tandatangani perjanjian untuk kaji laluan kereta api terus Brussels–Eindhoven]()
Bagi majikan, laluan ini berpotensi mengubah landskap. Eindhoven menjadi tuan rumah kepada Philips, ASML dan puluhan syarikat permulaan semikonduktor, manakala Brussels menempatkan institusi EU dan syarikat perkhidmatan multinasional. Sambungan yang lebih pantas akan meluaskan kawasan komuter, memudahkan lawatan pelanggan dalam hari yang sama dan menyokong model kerja hibrid rentas sempadan. Penasihat hartanah sudah menjangkakan permintaan untuk sewaan kediaman berhampiran Leuven dan Diest – yang berpotensi menjadi hentian pertengahan – akan meningkat jika perkhidmatan ini direalisasikan.
Fasa kajian akan menilai keserasian kenderaan, kapasiti stesen dan peningkatan isyarat. Pilihan pembiayaan termasuk geran EU CEF-Transport dan bon hijau yang dikeluarkan melalui pengendali kereta api nasional. Dengan sasaran kelulusan akhir pada musim panas, pembinaan boleh bermula pada 2028 dan kereta api pertama dijangka beroperasi awal dekad akan datang, sejajar dengan penstrukturan semula jadual Belgian Rail 2030.
Selain mempercepatkan perjalanan, perjanjian ini menetapkan tinjauan menteri tahunan, mesyuarat kumpulan kerja setiap enam bulan, dan pasukan khas untuk mobiliti ketenteraan – selaras dengan usaha NATO untuk mewujudkan koridor kereta api yang tahan lasak dan boleh digunakan untuk pergerakan tentera. Rakan kongsi juga akan memajukan skim kargo seperti laluan 3RX (alternatif kepada Iron Rhine yang bersejarah) dan pautan Ghent–Terneuzen, menjadikan Benelux sebagai jalur logistik rendah karbon.
Bagi majikan, laluan ini berpotensi mengubah landskap. Eindhoven menjadi tuan rumah kepada Philips, ASML dan puluhan syarikat permulaan semikonduktor, manakala Brussels menempatkan institusi EU dan syarikat perkhidmatan multinasional. Sambungan yang lebih pantas akan meluaskan kawasan komuter, memudahkan lawatan pelanggan dalam hari yang sama dan menyokong model kerja hibrid rentas sempadan. Penasihat hartanah sudah menjangkakan permintaan untuk sewaan kediaman berhampiran Leuven dan Diest – yang berpotensi menjadi hentian pertengahan – akan meningkat jika perkhidmatan ini direalisasikan.
Fasa kajian akan menilai keserasian kenderaan, kapasiti stesen dan peningkatan isyarat. Pilihan pembiayaan termasuk geran EU CEF-Transport dan bon hijau yang dikeluarkan melalui pengendali kereta api nasional. Dengan sasaran kelulusan akhir pada musim panas, pembinaan boleh bermula pada 2028 dan kereta api pertama dijangka beroperasi awal dekad akan datang, sejajar dengan penstrukturan semula jadual Belgian Rail 2030.
Sumber: The Brussels Times
