Swiss International Air Lines (SWISS) secara diam-diam mencapai tonggak armada pada 24 Februari ketika data penerbangan mengonfirmasi bahwa Airbus A350-900 kedua mereka, yang dinamai “Delémont,” telah bergabung dalam layanan terjadwal pada rute Zurich–Montreal. Penerbangan komersial perdana berangkat dari Kloten pukul 10:05 pagi waktu setempat, menambah hampir 300 kursi harian ke salah satu koridor perjalanan bisnis paling menguntungkan SWISS. Pesawat berbadan lebar bermesin ganda ini menyelesaikan pemeriksaan penerimaan di Toulouse awal bulan ini sebelum melakukan penerbangan uji coba ke Boston.
Menurut pernyataan LinkedIn maskapai, pesawat ini menampilkan kabin ‘warm minimalist’ yang diperbarui dengan suite kelas bisnis tertutup, kabin premium-ekonomi berkapasitas 40 kursi, dan konektivitas dalam penerbangan generasi berikutnya dari Panasonic—fasilitas yang ditujukan khusus untuk pelancong korporat dan wisatawan kelas atas. Dengan mengoperasikan A350 kedua, SWISS dapat menggantikan Airbus A340 yang sudah tua di rute ini, mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 25% dan menurunkan emisi CO₂ per kursi menjadi kurang dari 2,3 liter per 100 kilometer penumpang.
![SWISS mengoperasikan Airbus A350-900 kedua di rute Zurich–Montreal, meningkatkan kapasitas penerbangan transatlantik]()
Langkah ini sejalan dengan target keberlanjutan perusahaan: beberapa perusahaan multinasional Swiss, termasuk Novartis dan UBS, berkomitmen untuk mengurangi emisi Scope 3 terkait penerbangan hingga setengahnya pada 2030 dan memasukkan tipe pesawat dalam matriks kebijakan perjalanan mereka. Dokumen perencanaan jaringan yang dilihat oleh analis industri menunjukkan kedua A350 akan mengoperasikan penerbangan ke Boston dan Seoul sejak jadwal musim panas dimulai, sementara Montreal yang baru menjadi “segitiga” inti yang memungkinkan pemanfaatan pesawat yang sama di seluruh Amerika Utara dan Asia.
Ini memberikan manajer perjalanan lebih banyak pilihan waktu penerbangan melalui koneksi hub Zurich dan dapat membantu menstabilkan tarif kelas premium, yang melonjak dua digit setelah kapasitas dikurangi selama perbaikan landasan pacu musim dingin. Bagi ekosistem mobilitas Swiss secara lebih luas, peningkatan kapasitas ini menandakan kepercayaan pada permintaan jarak jauh: data koordinasi slot Bandara Zurich menunjukkan frekuensi penerbangan transatlantik akan melampaui tingkat pra-pandemi 2019 pada kuartal ketiga 2026, didukung oleh delapan pengiriman A350 SWISS yang tersisa hingga 2031.
Menurut pernyataan LinkedIn maskapai, pesawat ini menampilkan kabin ‘warm minimalist’ yang diperbarui dengan suite kelas bisnis tertutup, kabin premium-ekonomi berkapasitas 40 kursi, dan konektivitas dalam penerbangan generasi berikutnya dari Panasonic—fasilitas yang ditujukan khusus untuk pelancong korporat dan wisatawan kelas atas. Dengan mengoperasikan A350 kedua, SWISS dapat menggantikan Airbus A340 yang sudah tua di rute ini, mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 25% dan menurunkan emisi CO₂ per kursi menjadi kurang dari 2,3 liter per 100 kilometer penumpang.
Langkah ini sejalan dengan target keberlanjutan perusahaan: beberapa perusahaan multinasional Swiss, termasuk Novartis dan UBS, berkomitmen untuk mengurangi emisi Scope 3 terkait penerbangan hingga setengahnya pada 2030 dan memasukkan tipe pesawat dalam matriks kebijakan perjalanan mereka. Dokumen perencanaan jaringan yang dilihat oleh analis industri menunjukkan kedua A350 akan mengoperasikan penerbangan ke Boston dan Seoul sejak jadwal musim panas dimulai, sementara Montreal yang baru menjadi “segitiga” inti yang memungkinkan pemanfaatan pesawat yang sama di seluruh Amerika Utara dan Asia.
Ini memberikan manajer perjalanan lebih banyak pilihan waktu penerbangan melalui koneksi hub Zurich dan dapat membantu menstabilkan tarif kelas premium, yang melonjak dua digit setelah kapasitas dikurangi selama perbaikan landasan pacu musim dingin. Bagi ekosistem mobilitas Swiss secara lebih luas, peningkatan kapasitas ini menandakan kepercayaan pada permintaan jarak jauh: data koordinasi slot Bandara Zurich menunjukkan frekuensi penerbangan transatlantik akan melampaui tingkat pra-pandemi 2019 pada kuartal ketiga 2026, didukung oleh delapan pengiriman A350 SWISS yang tersisa hingga 2031.
Sumber: CAPA – Centre for Aviation
