A Swiss International Air Lines (SWISS) atingiu discretamente um marco em sua frota no dia 24 de fevereiro, quando dados de voo confirmaram que seu segundo Airbus A350-900, batizado de “Delémont”, entrou em serviço regular na rota Zurique–Montreal. O voo comercial inaugural partiu de Kloten às 10h05, horário local, adicionando quase 300 assentos diários a um dos corredores de viagem a negócios mais lucrativos da SWISS. A aeronave bimotor de fuselagem larga passou por inspeções de aceitação em Toulouse no início do mês antes de realizar um voo de teste para Boston.
Segundo comunicado da companhia no LinkedIn, o avião conta com a cabine renovada no estilo ‘minimalista acolhedor’ da SWISS, com suítes privativas na classe executiva, uma cabine premium economy com 40 assentos e conectividade de última geração da Panasonic — comodidades pensadas especialmente para viajantes corporativos e turistas de alto padrão. A introdução do segundo A350 permite à SWISS aposentar um Airbus A340 mais antigo na rota, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 25% e cortando as emissões de CO₂ por assento para menos de 2,3 litros a cada 100 passageiros-quilômetros.
![SWISS coloca segundo Airbus A350-900 na rota Zurique–Montreal, ampliando capacidade transatlântica]()
Essa mudança está alinhada com as metas de sustentabilidade corporativa: várias multinacionais suíças, como Novartis e UBS, comprometeram-se a reduzir pela metade as emissões do Escopo 3 relacionadas à aviação até 2030, considerando o tipo de aeronave em suas políticas de viagem. Documentos de planejamento de malha vistos por analistas do setor indicam que ambos os A350 operarão voos para Boston e Seul a partir do início do horário de verão, enquanto Montreal se tornará um ponto central de um “triângulo” que permite a utilização da mesma aeronave entre América do Norte e Ásia.
Isso oferece aos gestores de viagens mais opções durante o dia via conexões no hub de Zurique e pode ajudar a estabilizar as tarifas das cabines premium, que tiveram alta de dois dígitos após a redução de capacidade durante obras na pista no inverno. Para o ecossistema de mobilidade da Suíça, o aumento da capacidade indica confiança na demanda de voos de longa distância: dados de coordenação de slots do Aeroporto de Zurique mostram que as frequências transatlânticas superarão os níveis pré-pandemia de 2019 até o terceiro trimestre de 2026, impulsionadas pelas oito entregas restantes de A350 da SWISS previstas até 2031.
Segundo comunicado da companhia no LinkedIn, o avião conta com a cabine renovada no estilo ‘minimalista acolhedor’ da SWISS, com suítes privativas na classe executiva, uma cabine premium economy com 40 assentos e conectividade de última geração da Panasonic — comodidades pensadas especialmente para viajantes corporativos e turistas de alto padrão. A introdução do segundo A350 permite à SWISS aposentar um Airbus A340 mais antigo na rota, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 25% e cortando as emissões de CO₂ por assento para menos de 2,3 litros a cada 100 passageiros-quilômetros.
Essa mudança está alinhada com as metas de sustentabilidade corporativa: várias multinacionais suíças, como Novartis e UBS, comprometeram-se a reduzir pela metade as emissões do Escopo 3 relacionadas à aviação até 2030, considerando o tipo de aeronave em suas políticas de viagem. Documentos de planejamento de malha vistos por analistas do setor indicam que ambos os A350 operarão voos para Boston e Seul a partir do início do horário de verão, enquanto Montreal se tornará um ponto central de um “triângulo” que permite a utilização da mesma aeronave entre América do Norte e Ásia.
Isso oferece aos gestores de viagens mais opções durante o dia via conexões no hub de Zurique e pode ajudar a estabilizar as tarifas das cabines premium, que tiveram alta de dois dígitos após a redução de capacidade durante obras na pista no inverno. Para o ecossistema de mobilidade da Suíça, o aumento da capacidade indica confiança na demanda de voos de longa distância: dados de coordenação de slots do Aeroporto de Zurique mostram que as frequências transatlânticas superarão os níveis pré-pandemia de 2019 até o terceiro trimestre de 2026, impulsionadas pelas oito entregas restantes de A350 da SWISS previstas até 2031.
Fonte: CAPA – Centre for Aviation
