Swiss International Air Lines (SWISS) непомітно досягла важливої віхи у своєму флоті 24 лютого, коли дані польотів підтвердили, що другий Airbus A350-900, названий «Delémont», приєднався до регулярних рейсів на маршруті Цюрих–Монреаль. Перший комерційний рейс вилетів з Клотена о 10:05 за місцевим часом, додавши майже 300 щоденних місць на одному з найприбутковіших бізнес-маршрутів SWISS. Двомоторний широкофюзеляжний літак пройшов приймальні перевірки в Тулузі на початку місяця, а потім виконав тестовий рейс до Бостона. За заявою авіакомпанії у LinkedIn, літак оснащений оновленим салоном у стилі «теплий мінімалізм» з закритими бізнес-сьютами, преміум-економ класом на 40 місць та сучасним бортовим інтернетом Panasonic — зручностями, орієнтованими на корпоративних пасажирів і заможних туристів. Введення другого A350 дозволяє SWISS вивести з експлуатації застарілий Airbus A340 на цьому маршруті, зменшуючи витрати палива приблизно на 25 % та скорочуючи викиди CO₂ на пасажира до менш ніж 2,3 літра на 100 пасажиро-кілометрів. Цей крок відповідає корпоративним цілям сталого розвитку: кілька швейцарських корпорацій, зокрема Novartis і UBS, пообіцяли скоротити викиди Scope 3, пов’язані з авіацією, наполовину до 2030 року та враховують тип літака у своїх політиках подорожей. Документи з планування мережі, які бачили галузеві аналітики, свідчать, що обидва A350 з початку літнього розкладу виконуватимуть рейси до Бостона і Сеула, а новий напрямок Монреаль стане частиною «трикутника», що дозволить ефективно використовувати один і той самий літак у Північній Америці та Азії. Це дає менеджерам з подорожей більше варіантів у світловий час доби через хаб у Цюриху і може допомогти стабілізувати тарифи в преміум-класі, які зросли двозначними цифрами після скорочення пропускної спроможності під час зимових робіт на злітно-посадковій смузі. Для ширшої транспортної екосистеми Швейцарії це збільшення потужностей сигналізує про впевненість у попиті на далекомагістральні рейси: дані координації слотів аеропорту Цюриха показують, що частота трансатлантичних рейсів перевищить докризовий рівень 2019 року до третього кварталу 2026 року, завдяки восьми залишковим поставкам A350 від SWISS, запланованим до 2031 року.
Джерело: CAPA – Centre for Aviation
