스위스 국제항공(SWISS)은 2월 24일 조용히 중요한 기념비를 세웠다. 두 번째 에어버스 A350-900 기종인 ‘델레몽(Delémont)’이 취리히-몬트리올 노선에 정기 운항을 시작한 것이다. 첫 상업 비행은 현지 시간 오전 10시 5분 클로텐 공항에서 출발했으며, 이로써 SWISS는 가장 수익성이 높은 비즈니스 여행 노선 중 하나에 하루 약 300석을 추가했다. 이 쌍발 광동체 항공기는 이달 초 툴루즈에서 인수 검사를 마친 뒤 보스턴으로 시험 비행을 수행했다.
항공사 LinkedIn 발표에 따르면, 이 항공기는 SWISS의 새롭게 단장한 ‘따뜻한 미니멀리즘’ 캐빈을 갖추고 있으며, 비즈니스 클래스 전용 스위트룸, 40석 규모의 프리미엄 이코노미 캐빈, 차세대 파나소닉 기내 연결 시스템을 탑재해 기업 출장객과 고수익 레저 여행객을 겨냥했다. 두 번째 A350 도입으로 SWISS는 노후한 에어버스 A340을 해당 노선에서 퇴역시켜 연료 소모를 약 25% 줄이고, 좌석당 이산화탄소 배출량을 100인승 킬로미터당 2.3리터 미만으로 낮출 수 있게 됐다.
![스위스항공, 취리히-몬트리올 노선에 두 번째 에어버스 A350-900 투입… 대서양 횡단 운항 능력 강화]()
이 조치는 노바티스, UBS 등 여러 스위스 다국적 기업이 2030년까지 항공 관련 Scope 3 배출량을 절반으로 줄이겠다는 기업 지속 가능성 목표와도 맞닿아 있다. 업계 분석가들이 입수한 네트워크 계획 문서에 따르면, 두 대의 A350은 여름 운항 일정 시작과 함께 보스턴과 서울 노선을 운항하며, 새로 추가된 몬트리올 노선은 북미와 아시아를 잇는 핵심 ‘삼각형’ 노선으로 자리 잡아 동일 기종 활용도를 높일 전망이다.
이는 취리히 허브를 통한 주간 연결편 선택지를 늘려 출장 담당자들에게 더 많은 편의를 제공하고, 겨울 활주로 공사로 인해 감축된 공급량으로 급등했던 프리미엄 캐빈 요금 안정화에도 기여할 것으로 보인다. 스위스의 광범위한 모빌리티 생태계 측면에서 이번 기종 업그레이드는 장거리 수요에 대한 자신감을 반영한다. 취리히 공항 슬롯 조정 데이터에 따르면, 2026년 3분기까지 대서양 횡단 노선 운항 횟수가 팬데믹 이전인 2019년 수준을 넘어설 전망이며, SWISS는 2031년까지 남은 8대의 A350 인도를 통해 이를 뒷받침할 계획이다.
항공사 LinkedIn 발표에 따르면, 이 항공기는 SWISS의 새롭게 단장한 ‘따뜻한 미니멀리즘’ 캐빈을 갖추고 있으며, 비즈니스 클래스 전용 스위트룸, 40석 규모의 프리미엄 이코노미 캐빈, 차세대 파나소닉 기내 연결 시스템을 탑재해 기업 출장객과 고수익 레저 여행객을 겨냥했다. 두 번째 A350 도입으로 SWISS는 노후한 에어버스 A340을 해당 노선에서 퇴역시켜 연료 소모를 약 25% 줄이고, 좌석당 이산화탄소 배출량을 100인승 킬로미터당 2.3리터 미만으로 낮출 수 있게 됐다.
이 조치는 노바티스, UBS 등 여러 스위스 다국적 기업이 2030년까지 항공 관련 Scope 3 배출량을 절반으로 줄이겠다는 기업 지속 가능성 목표와도 맞닿아 있다. 업계 분석가들이 입수한 네트워크 계획 문서에 따르면, 두 대의 A350은 여름 운항 일정 시작과 함께 보스턴과 서울 노선을 운항하며, 새로 추가된 몬트리올 노선은 북미와 아시아를 잇는 핵심 ‘삼각형’ 노선으로 자리 잡아 동일 기종 활용도를 높일 전망이다.
이는 취리히 허브를 통한 주간 연결편 선택지를 늘려 출장 담당자들에게 더 많은 편의를 제공하고, 겨울 활주로 공사로 인해 감축된 공급량으로 급등했던 프리미엄 캐빈 요금 안정화에도 기여할 것으로 보인다. 스위스의 광범위한 모빌리티 생태계 측면에서 이번 기종 업그레이드는 장거리 수요에 대한 자신감을 반영한다. 취리히 공항 슬롯 조정 데이터에 따르면, 2026년 3분기까지 대서양 횡단 노선 운항 횟수가 팬데믹 이전인 2019년 수준을 넘어설 전망이며, SWISS는 2031년까지 남은 8대의 A350 인도를 통해 이를 뒷받침할 계획이다.
