Hãng hàng không Swiss International Air Lines (SWISS) âm thầm đạt cột mốc đội bay vào ngày 24 tháng 2 khi dữ liệu chuyến bay xác nhận chiếc Airbus A350-900 thứ hai mang tên “Delémont” đã chính thức tham gia khai thác trên tuyến Zurich–Montreal. Chuyến bay thương mại đầu tiên cất cánh từ sân bay Kloten lúc 10:05 sáng giờ địa phương, bổ sung gần 300 ghế/ngày cho một trong những tuyến bay kinh doanh sinh lời nhất của SWISS. Chiếc máy bay thân rộng hai động cơ này đã hoàn tất kiểm tra tiếp nhận tại Toulouse đầu tháng và thực hiện chuyến bay thử nghiệm đến Boston. Theo thông báo trên LinkedIn của hãng, máy bay được trang bị khoang hành khách “tối giản ấm cúng” mới với các phòng hạng thương gia riêng biệt, khoang phổ thông cao cấp 40 ghế và kết nối Panasonic thế hệ mới – những tiện nghi hướng đến khách doanh nhân và du khách cao cấp. Việc đưa vào sử dụng chiếc A350 thứ hai giúp SWISS loại bỏ chiếc Airbus A340 cũ trên tuyến này, giảm tiêu thụ nhiên liệu khoảng 25% và cắt giảm lượng khí thải CO₂ trên mỗi ghế xuống dưới 2,3 lít cho mỗi 100 km hành khách. Động thái này phù hợp với mục tiêu phát triển bền vững của các tập đoàn Thụy Sĩ: nhiều công ty đa quốc gia như Novartis và UBS cam kết giảm một nửa lượng phát thải Scope 3 liên quan đến hàng không vào năm 2030 và đưa loại máy bay vào tiêu chí lựa chọn trong chính sách đi lại. Tài liệu kế hoạch mạng lưới mà các chuyên gia phân tích ngành tiếp cận cho thấy cả hai chiếc A350 sẽ khai thác các chuyến bay đến Boston và Seoul từ đầu lịch bay mùa hè, trong khi Montreal trở thành điểm trung chuyển “tam giác” giúp tối ưu hóa sử dụng máy bay giữa Bắc Mỹ và châu Á. Điều này mang lại nhiều lựa chọn bay trong giờ ban ngày qua trung tâm Zurich cho các nhà quản lý du lịch và có thể giúp ổn định giá vé hạng cao cấp, vốn đã tăng mạnh hai con số sau khi giảm công suất trong thời gian sửa chữa đường băng mùa đông. Đối với hệ sinh thái di chuyển rộng lớn hơn của Thụy Sĩ, việc nâng cấp đội bay thể hiện sự tin tưởng vào nhu cầu bay đường dài: dữ liệu điều phối slot tại sân bay Zurich cho thấy tần suất bay xuyên Đại Tây Dương sẽ vượt mức trước đại dịch năm 2019 vào quý 3 năm 2026, nhờ vào 8 chiếc A350 còn lại của SWISS dự kiến giao đến năm 2031.
Nguồn: CAPA – Centre for Aviation
