Pengendali lalu lintas udara di Bandara San Pablo Sevilla mengeluarkan peringatan mogok yang bisa menghentikan semua kedatangan dan keberangkatan jika jumlah staf tidak ditambah. Juru bicara serikat pekerja, Pablo Gómez Junquera, mengatakan kepada *EFE* pada 3 Maret bahwa operator menara swasta Saerco telah mengurangi jumlah pengendali dari enam belas menjadi sepuluh sejak mengambil alih pada 2021. Rencana darurat sudah diaktifkan pada 17 Februari ketika tidak ada staf cadangan yang tersedia.
Jika mogok terjadi, waktunya bertepatan dengan Pekan Suci—periode perjalanan tersibuk di Andalusia bagi peziarah dan eksekutif yang berkunjung. Lebih dari 140 perusahaan multinasional memiliki pusat regional di taman teknologi Aerópolis dan Cartuja di Sevilla; banyak yang mengandalkan penerbangan langsung harian ke ibu kota Eropa. Gangguan berkepanjangan bisa memaksa pengalihan rute lewat Málaga atau Faro, menambah waktu perjalanan dari pintu ke pintu hingga dua sampai tiga jam.
![Pengendali Bandara Seville Ancam Mogok Kerja karena Kekurangan Staf, Peringatkan Potensi Penutupan]()
Saerco menegaskan jadwalnya sudah memenuhi aturan keselamatan dan layanan ‘terjamin’, namun USCA, serikat pengendali utama, menilai kekurangan staf melanggar aturan istirahat dalam EU Working Time Directive. Jika mediasi gagal, Kementerian Transportasi Spanyol harus menetapkan tingkat layanan minimum—biasanya 60–80% dari penerbangan terjadwal—namun pembatalan terbatas pun bisa berdampak pada rotasi pesawat yang ketat di Iberia.
Tim risiko perjalanan disarankan mulai memetakan alternatif jalur kereta atau jalan untuk staf penting dan memantau pemberitahuan penerbangan (NOTAM) yang akan datang. Perusahaan dengan kargo proyek yang melewati Sevilla harus memeriksa klausul force majeure dalam kontrak jika jendela penanganan bergeser.
Perselisihan ini juga menghidupkan kembali sorotan terhadap liberalisasi parsial layanan menara di Spanyol, dengan serikat pekerja berargumen bahwa kontrak yang fokus pada biaya melemahkan ketahanan, terutama saat Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa menuntut beban kerja tambahan bagi pengendali untuk lalu lintas negara ketiga.
Jika mogok terjadi, waktunya bertepatan dengan Pekan Suci—periode perjalanan tersibuk di Andalusia bagi peziarah dan eksekutif yang berkunjung. Lebih dari 140 perusahaan multinasional memiliki pusat regional di taman teknologi Aerópolis dan Cartuja di Sevilla; banyak yang mengandalkan penerbangan langsung harian ke ibu kota Eropa. Gangguan berkepanjangan bisa memaksa pengalihan rute lewat Málaga atau Faro, menambah waktu perjalanan dari pintu ke pintu hingga dua sampai tiga jam.
Saerco menegaskan jadwalnya sudah memenuhi aturan keselamatan dan layanan ‘terjamin’, namun USCA, serikat pengendali utama, menilai kekurangan staf melanggar aturan istirahat dalam EU Working Time Directive. Jika mediasi gagal, Kementerian Transportasi Spanyol harus menetapkan tingkat layanan minimum—biasanya 60–80% dari penerbangan terjadwal—namun pembatalan terbatas pun bisa berdampak pada rotasi pesawat yang ketat di Iberia.
Tim risiko perjalanan disarankan mulai memetakan alternatif jalur kereta atau jalan untuk staf penting dan memantau pemberitahuan penerbangan (NOTAM) yang akan datang. Perusahaan dengan kargo proyek yang melewati Sevilla harus memeriksa klausul force majeure dalam kontrak jika jendela penanganan bergeser.
Perselisihan ini juga menghidupkan kembali sorotan terhadap liberalisasi parsial layanan menara di Spanyol, dengan serikat pekerja berargumen bahwa kontrak yang fokus pada biaya melemahkan ketahanan, terutama saat Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa menuntut beban kerja tambahan bagi pengendali untuk lalu lintas negara ketiga.
Sumber: La Razón
