Kontrolerzy ruchu lotniczego na lotnisku w Sewilli grożą strajkiem z powodu braków kadrowych, ostrzegając przed możliwym zamknięciem portu.

Kontrolerzy ruchu lotniczego na lotnisku San Pablo w Sewilli ogłosili groźbę strajku, który może sparaliżować wszystkie przyloty i odloty, jeśli nie zostaną zwiększone etaty. Rzecznik związku zawodowego, Pablo Gómez Junquera, poinformował agencję *EFE* 3 marca, że prywatny operator wieży kontroli lotów, firma Saerco, od przejęcia zarządzania w 2021 roku zmniejszyła liczbę kontrolerów z szesnastu do dziesięciu. Plan awaryjny został już uruchomiony 17 lutego, gdy nie było dostępnych pracowników rezerwowych.

Ewentualny strajk zbiegłby się z Wielkim Tygodniem – jednym z najintensywniejszych okresów podróży w Andaluzji, zarówno dla pielgrzymów, jak i odwiedzających menedżerów. Ponad 140 międzynarodowych firm ma swoje regionalne centra w parkach technologicznych Aerópolis i Cartuja w Sewilli; wiele z nich korzysta z codziennych lotów punkt-punkt do europejskich stolic. Długotrwałe zakłócenia mogą wymusić przekierowania przez Malagę lub Faro, co wydłuży czas podróży o 2-3 godziny.



Saerco zapewnia, że harmonogram pracy spełnia normy bezpieczeństwa i gwarantuje ciągłość usług, jednak główny związek kontrolerów USCA podkreśla, że niedobór personelu narusza unijne przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku. Jeśli mediacje zawiodą, hiszpańskie Ministerstwo Transportu będzie musiało ustalić minimalny poziom obsługi – zwykle 60–80% zaplanowanych lotów – jednak nawet ograniczone odwołania mogą wywołać efekt domina w napiętych rotacjach samolotów na Półwyspie Iberyjskim.

Zespoły ds. ryzyka podróży powinny zacząć planować alternatywne połączenia kolejowe lub drogowe dla kluczowego personelu oraz monitorować nadchodzące komunikaty dla pilotów (NOTAM). Firmy przewożące ładunki projektowe przez Sewillę powinny sprawdzić klauzule siły wyższej w umowach na wypadek przesunięcia terminów obsługi.

Spór ponownie zwraca uwagę na częściową liberalizację usług wież kontroli lotów w Hiszpanii, przy czym związki zawodowe argumentują, że kontrakty nastawione na cięcie kosztów osłabiają odporność systemu, zwłaszcza gdy unijny System Wejścia/Wyjścia nakłada na kontrolerów dodatkowe obowiązki związane z ruchem z krajów spoza UE.