
塞维利亚圣巴勃罗机场的空中交通管制员发出罢工警告,若人员配备不增加,可能导致所有航班停飞。工会发言人巴勃罗·戈麦斯·洪克拉3月3日向《EFE》透露,自2021年私营塔台运营商Saerco接手以来,管制员人数已从16人减少至10人。2月17日,当无备用人员时,已启动应急预案。
若罢工成真,将正值安达卢西亚最繁忙的圣周假期,届时休闲朝圣者和来访高管的出行高峰将受影响。塞维利亚的Aerópolis和Cartuja科技园区拥有140多家跨国公司区域总部,许多依赖每日直飞欧洲各大首都的航班。长时间的航班中断可能迫使旅客改道马拉加或法鲁,导致门到门行程时间增加2至3小时。
Saerco坚称其排班符合安全规定,服务“有保障”,但主要管制员工会USCA反驳称,人员不足违反了欧盟工作时间指令中的休息规定。若调解失败,西班牙交通部将不得不设定最低服务水平,通常为计划航班的60%至80%,但即使是有限的航班取消也可能影响紧密的伊比利亚航空轮换。
风险管理团队应开始规划关键员工的替代铁路或公路交通方案,并密切关注即将发布的飞行通知(NOTAM)。通过塞维利亚运输项目货物的企业应检查合同中的不可抗力条款,以防处理时间窗口发生变化。
此次争议也再次引发对西班牙部分塔台服务自由化的关注,工会认为,注重成本的合同削弱了系统韧性,而欧盟的入境/出境系统对第三国航班的额外管制工作量提出了更高要求。
若罢工成真,将正值安达卢西亚最繁忙的圣周假期,届时休闲朝圣者和来访高管的出行高峰将受影响。塞维利亚的Aerópolis和Cartuja科技园区拥有140多家跨国公司区域总部,许多依赖每日直飞欧洲各大首都的航班。长时间的航班中断可能迫使旅客改道马拉加或法鲁,导致门到门行程时间增加2至3小时。
Saerco坚称其排班符合安全规定,服务“有保障”,但主要管制员工会USCA反驳称,人员不足违反了欧盟工作时间指令中的休息规定。若调解失败,西班牙交通部将不得不设定最低服务水平,通常为计划航班的60%至80%,但即使是有限的航班取消也可能影响紧密的伊比利亚航空轮换。
风险管理团队应开始规划关键员工的替代铁路或公路交通方案,并密切关注即将发布的飞行通知(NOTAM)。通过塞维利亚运输项目货物的企业应检查合同中的不可抗力条款,以防处理时间窗口发生变化。
此次争议也再次引发对西班牙部分塔台服务自由化的关注,工会认为,注重成本的合同削弱了系统韧性,而欧盟的入境/出境系统对第三国航班的额外管制工作量提出了更高要求。
来源: La Razón