Luchthaven Seville dreigt met staking vanwege personeelstekort, waarschuwt voor mogelijke sluiting

Luchtverkeersleiders op de luchthaven San Pablo in Sevilla waarschuwen voor een staking die alle aankomsten en vertrekken kan stilleggen als het personeelstekort niet wordt opgelost. Vakbondswoordvoerder Pablo Gómez Junquera vertelde op 3 maart aan *EFE* dat de private torenexploitant Saerco het aantal controllers sinds de overname in 2021 heeft teruggebracht van zestien naar tien. Op 17 februari werd al een noodplan geactiveerd toen er geen reservepersoneel beschikbaar was.

De staking, als die doorgaat, valt samen met de Heilige Week – een van de drukste reisperiodes in Andalusië, zowel voor pelgrims als zakelijke reizigers. Meer dan 140 multinationals hebben regionale hubs in de technologische parken Aerópolis en Cartuja in Sevilla; velen zijn afhankelijk van dagelijkse rechtstreekse vluchten naar Europese hoofdsteden. Langdurige verstoringen kunnen leiden tot omleidingen via Málaga of Faro, wat de reistijd met twee tot drie uur kan verlengen.



Saerco stelt dat de dienstregeling voldoet aan de veiligheidsvoorschriften en dat de service ‘gegarandeerd’ is, maar USCA, de belangrijkste vakbond van luchtverkeersleiders, stelt dat het personeelstekort de rustregels van de EU-richtlijn Arbeidstijd schendt. Als bemiddeling faalt, moet het Spaanse ministerie van Transport minimumdienstniveaus vaststellen – meestal 60 tot 80% van de geplande vluchten – maar zelfs beperkte annuleringen kunnen grote gevolgen hebben voor de strakke Iberische vliegtuigrotaties.

Reisrisicoteams doen er goed aan alternatieve spoor- en wegverbindingen in kaart te brengen voor cruciaal personeel en de aankomende NOTAM’s (luchtvaartberichten) nauwlettend te volgen. Bedrijven met projectlading via Sevilla moeten hun contractuele overmachtsclausules controleren voor het geval de afhandelingsvensters verschuiven.

Het conflict zet ook de discussie over de gedeeltelijke liberalisering van torendiensten in Spanje opnieuw in de schijnwerpers. Vakbonden waarschuwen dat kostenbesparende contracten de veerkracht ondermijnen, juist nu het EU Entry/Exit System extra werkdruk oplegt voor het verkeer van derde landen.