Диспетчери аеропорту Севільї погрожують страйком через нестачу персоналу, попереджають про можливе закриття аеропорту

Диспетчери аеропорту Сан-Пабло в Севільї оголосили про можливу страйк, який може призвести до повної зупинки прибуття та відправлення рейсів, якщо не буде збільшено кількість персоналу. Представник профспілки Пабло Гомес Хункера повідомив *EFE* 3 березня, що приватний оператор вежі Saerco з моменту передачі управління у 2021 році скоротив кількість диспетчерів з шістнадцяти до десяти. План дій у надзвичайних ситуаціях уже було активовано 17 лютого через відсутність резервного персоналу.

Якщо страйк відбудеться, він співпаде з Великоднім тижнем — одним із найактивніших періодів подорожей в Андалусії як для паломників, так і для бізнесменів. Понад 140 міжнародних компаній мають регіональні хаби в технопарках Aerópolis і Cartuja в Севільї; багато з них залежать від щоденних прямих рейсів до європейських столиць. Тривалі перебої можуть змусити перенаправляти рейси через Малагу або Фару, що додасть 2-3 години до загального часу в дорозі.



Saerco наполягає, що їхній графік відповідає нормам безпеки і що послуга «гарантована», але головна профспілка диспетчерів USCA стверджує, що нестача персоналу порушує правила відпочинку за Директивою ЄС про робочий час. Якщо медіація не дасть результату, Міністерству транспорту Іспанії доведеться встановити мінімальні рівні обслуговування — зазвичай 60–80 % від запланованих рейсів, проте навіть обмежені скасування можуть спричинити ланцюгові затримки в щільних іберійських авіаротаціях.

Командам з управління ризиками варто почати розробляти альтернативні залізничні та автомобільні маршрути для критично важливих співробітників і стежити за майбутніми повідомленнями для пілотів (NOTAM). Компаніям, які перевозять проєктні вантажі через Севілью, слід перевірити умови форс-мажору в контрактах на випадок зміни термінів обробки.

Цей конфлікт також знову привертає увагу до часткової лібералізації послуг диспетчерських веж в Іспанії, де профспілки вважають, що контракти, орієнтовані на зниження витрат, підривають стійкість системи, особливо в умовах, коли ЄС вводить Систему в’їзду/виїзду, що збільшує навантаження на диспетчерів через трафік з третіх країн.