Les contrôleurs de l'aéroport de Séville menacent de faire grève en raison du manque de personnel et avertissent d'une possible fermeture

Les contrôleurs aériens de l’aéroport San Pablo de Séville ont lancé un avertissement de grève qui pourrait paralyser tous les arrivées et départs si les effectifs ne sont pas renforcés. Le porte-parole syndical Pablo Gómez Junquera a déclaré à *EFE* le 3 mars que l’opérateur privé de la tour de contrôle, Saerco, a laissé le nombre de contrôleurs passer de seize à dix depuis sa prise de fonction en 2021. Un plan de contingence avait déjà été déclenché le 17 février en l’absence de personnel de réserve.

Cette grève, si elle se confirme, coïnciderait avec la Semaine Sainte, l’une des périodes de voyage les plus chargées en Andalousie, tant pour les pèlerins de loisirs que pour les cadres en déplacement. Plus de 140 multinationales ont des centres régionaux dans les parcs technologiques Aerópolis et Cartuja de Séville; beaucoup dépendent de vols directs quotidiens vers les capitales européennes. Une perturbation prolongée pourrait obliger à des détours par Málaga ou Faro, rallongeant les temps de trajet porte-à-porte de deux à trois heures.



Saerco affirme que ses effectifs respectent les normes de sécurité et assure que le service « est garanti », mais l’USCA, principal syndicat des contrôleurs, rétorque que le sous-effectif viole les règles de repos de la directive européenne sur le temps de travail. En cas d’échec de la médiation, le ministère espagnol des Transports devra fixer des niveaux de service minimum — généralement entre 60 et 80 % des vols programmés —, mais même des annulations limitées pourraient perturber les rotations serrées des avions ibériques.

Les équipes chargées de la gestion des risques de voyage doivent commencer à cartographier des alternatives ferroviaires ou routières pour le personnel essentiel et surveiller les prochains avis aux aviateurs (NOTAM). Les entreprises transportant des cargaisons de projet via Séville doivent vérifier les clauses de force majeure dans leurs contrats au cas où les fenêtres de manutention seraient modifiées.

Ce conflit relance également le débat sur la libéralisation partielle des services de tour de contrôle en Espagne, les syndicats dénonçant des contrats axés sur les coûts qui fragilisent la résilience, alors que le système d’entrée/sortie de l’UE impose une charge de travail supplémentaire aux contrôleurs pour le trafic en provenance de pays tiers.