Pengawal lapangan terbang Seville mengancam mogok kerja akibat kekurangan kakitangan, memberi amaran kemungkinan penutupan operasi

Pengawal trafik udara di Lapangan Terbang San Pablo, Seville, telah mengeluarkan amaran mogok yang boleh menghentikan semua ketibaan dan keberangkatan jika bilangan kakitangan tidak ditingkatkan. Jurucakap kesatuan, Pablo Gómez Junquera, memberitahu *EFE* pada 3 Mac bahawa pengendali menara swasta Saerco telah membiarkan bilangan pengawal berkurangan daripada enam belas kepada sepuluh sejak mengambil alih pada 2021. Pelan kontingensi telah diaktifkan pada 17 Februari apabila tiada kakitangan simpanan tersedia.

Jika mogok ini berlaku, ia akan bertepatan dengan Minggu Suci—salah satu tempoh perjalanan paling sibuk di Andalusia untuk para peziarah dan eksekutif yang melawat. Lebih 140 syarikat multinasional mengekalkan hab serantau di taman teknologi Aerópolis dan Cartuja di Seville; ramai bergantung pada penerbangan terus harian ke ibu kota Eropah. Gangguan yang berpanjangan boleh memaksa penerbangan dialihkan melalui Málaga atau Faro, menambah dua hingga tiga jam masa perjalanan dari pintu ke pintu.



Saerco menegaskan jadual kerjanya mematuhi peraturan keselamatan dan perkhidmatan ‘dijamin’, tetapi USCA, kesatuan utama pengawal, membantah bahawa kekurangan kakitangan melanggar peraturan rehat Arahan Masa Kerja EU. Jika rundingan gagal, Kementerian Pengangkutan Sepanyol perlu menetapkan tahap perkhidmatan minimum—biasanya 60–80% daripada penerbangan yang dijadualkan—namun pembatalan terhad pun boleh menjejaskan putaran pesawat yang ketat di Iberia.

Pasukan risiko perjalanan harus mula merancang laluan alternatif melalui kereta api atau jalan raya untuk kakitangan penting dan memantau notis kepada juruterbang (NOTAM) yang akan datang. Syarikat yang mengendalikan kargo projek melalui Seville perlu menyemak klausa force majeure dalam kontrak sekiranya waktu pengendalian berubah.

Pertikaian ini juga menghidupkan semula perhatian terhadap liberalisasi separa perkhidmatan menara di Sepanyol, dengan kesatuan berpendapat bahawa kontrak berfokuskan kos melemahkan ketahanan, terutamanya apabila Sistem Masuk/Keluar EU menuntut beban kerja tambahan bagi trafik negara ketiga.