Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil India (DGCA) pada akhir 20 Maret 2026 mengeluarkan peringatan keselamatan luar biasa yang menginstruksikan semua maskapai India untuk menghindari 11 Wilayah Informasi Penerbangan (FIR) di Asia Barat yang meliputi Iran, Israel, Irak, Suriah, Lebanon, Yordania, Wilayah Palestina (FIR Gaza), Yaman, sebagian Arab Saudi, FIR Laut Merah, dan seluruh koridor Selat Hormuz. Langkah ini diambil beberapa jam setelah serangan baru AS-Israel terhadap fasilitas Garda Revolusi Iran memicu serangan rudal balasan yang menyebabkan penutupan sementara Bandara Internasional Ben-Gurion dan setidaknya dua insiden nyaris tabrakan yang melibatkan pesawat kargo yang melintas.
Meskipun India selama ini mengandalkan rute-rute ini sebagai jalur terpendek ke Eropa dan Amerika Utara, regulator menyatakan bahwa "profil risiko zona konflik yang cepat memburuk" kini mengharuskan pengalihan rute segera untuk semua penerbangan terjadwal, charter, dan kargo. Dalam advisornya, DGCA meminta maskapai untuk mengajukan rencana penerbangan revisi dalam waktu 12 jam, memantau NOTAM secara real-time, dan mengaktifkan perencanaan bahan bakar cadangan untuk rute alternatif hingga 650 mil laut.
Maskapai juga diminta menyiagakan tim manajemen krisis 24 jam, menjaga kontak telepon satelit dengan dispatcher, serta memberikan briefing kepada kru tentang alternatif pendaratan di Kaukasus, Asia Tengah, dan Afrika. Secara operasional, Air India dan IndiGo akan paling terdampak: kedua maskapai ini mengoperasikan 193 keberangkatan mingguan ke Eropa dan 78 ke Amerika Utara yang biasanya melintasi wilayah udara Iran atau Irak.
![DGCA Terbitkan Peringatan Mendesak, Perintahkan Maskapai India Hindari 11 Wilayah Udara Konflik di Asia Barat]()
Model awal dari firma konsultan Osprey Flight Solutions memperkirakan peningkatan waktu blok rata-rata 35–70 menit dan tambahan konsumsi bahan bakar 1,3–1,9 ton per sektor, yang berpotensi menambah biaya bulanan sebesar ₹12–18 crore (US$1,4–2,1 juta) hanya untuk dua maskapai terbesar tersebut. Operator kargo seperti Blue Dart dan SpiceXpress harus mengajukan ulang rute trans-Gulf melalui FIR Muscat dan wilayah udara Sudan, yang meningkatkan penalti jarak muatan di puncak musim ekspor mangga India.
Bagi manajer mobilitas korporat, saran jelas: tambahkan waktu koneksi ekstra dalam jadwal perjalanan, beri peringatan kepada eksekutif tentang kemungkinan pemberhentian bahan bakar di tengah rute (Wina, Baku, dan Addis Ababa mulai populer sebagai titik teknis), dan periksa kembali klausul asuransi perjalanan terkait pengecualian risiko perang. Jadwal imigrasi juga terganggu, dengan beberapa penerbangan menuju Delhi dari London dan Frankfurt sudah mengumumkan perkiraan waktu kedatangan baru yang mundur 90 menit.
DGCA menyatakan akan meninjau situasi setiap 48 jam bekerja sama dengan EASA melalui Conflict Zone Information Bulletin dan Kelompok Kerja Ancaman & Risiko ICAO.
Meskipun India selama ini mengandalkan rute-rute ini sebagai jalur terpendek ke Eropa dan Amerika Utara, regulator menyatakan bahwa "profil risiko zona konflik yang cepat memburuk" kini mengharuskan pengalihan rute segera untuk semua penerbangan terjadwal, charter, dan kargo. Dalam advisornya, DGCA meminta maskapai untuk mengajukan rencana penerbangan revisi dalam waktu 12 jam, memantau NOTAM secara real-time, dan mengaktifkan perencanaan bahan bakar cadangan untuk rute alternatif hingga 650 mil laut.
Maskapai juga diminta menyiagakan tim manajemen krisis 24 jam, menjaga kontak telepon satelit dengan dispatcher, serta memberikan briefing kepada kru tentang alternatif pendaratan di Kaukasus, Asia Tengah, dan Afrika. Secara operasional, Air India dan IndiGo akan paling terdampak: kedua maskapai ini mengoperasikan 193 keberangkatan mingguan ke Eropa dan 78 ke Amerika Utara yang biasanya melintasi wilayah udara Iran atau Irak.
Model awal dari firma konsultan Osprey Flight Solutions memperkirakan peningkatan waktu blok rata-rata 35–70 menit dan tambahan konsumsi bahan bakar 1,3–1,9 ton per sektor, yang berpotensi menambah biaya bulanan sebesar ₹12–18 crore (US$1,4–2,1 juta) hanya untuk dua maskapai terbesar tersebut. Operator kargo seperti Blue Dart dan SpiceXpress harus mengajukan ulang rute trans-Gulf melalui FIR Muscat dan wilayah udara Sudan, yang meningkatkan penalti jarak muatan di puncak musim ekspor mangga India.
Bagi manajer mobilitas korporat, saran jelas: tambahkan waktu koneksi ekstra dalam jadwal perjalanan, beri peringatan kepada eksekutif tentang kemungkinan pemberhentian bahan bakar di tengah rute (Wina, Baku, dan Addis Ababa mulai populer sebagai titik teknis), dan periksa kembali klausul asuransi perjalanan terkait pengecualian risiko perang. Jadwal imigrasi juga terganggu, dengan beberapa penerbangan menuju Delhi dari London dan Frankfurt sudah mengumumkan perkiraan waktu kedatangan baru yang mundur 90 menit.
DGCA menyatakan akan meninjau situasi setiap 48 jam bekerja sama dengan EASA melalui Conflict Zone Information Bulletin dan Kelompok Kerja Ancaman & Risiko ICAO.
Bagaimana VisaHQ dapat membantu
VisaHQ menyederhanakan proses pengajuan visa bagi perorangan dan perusahaan. Periksa persyaratan perjalanan terkini, siapkan dokumen yang diperlukan, dan kelola pengajuan Anda secara online melalui portal VisaHQ untuk India.Lebih Banyak Dari India
Lihat semua
Maskapai India Melanjutkan Operasi ke Dubai dan Asia Barat Setelah Dubai Membuka Kembali Penerbangan Terjadwal
Penerbangan ke dan dari Dubai Ditangguhkan pada 16 Maret, Memaksa Pengalihan Rute bagi Wisatawan India
