ڈی جی سی اے نے ہنگامی ہدایت جاری کی، بھارتی ایئر لائنز کو مغربی ایشیا کے 11 متنازعہ فضائی حدود سے گریز کرنے کا حکم دیا گیا ہے۔

بھارت کی ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) نے 20 مارچ 2026 کو ایک غیر معمولی حفاظتی ہدایت جاری کی ہے جس میں تمام بھارتی ایئر لائنز کو ہدایت دی گئی ہے کہ وہ ایران، اسرائیل، عراق، شام، لبنان، اردن، فلسطینی علاقے (غزہ FIR)، یمن، سعودی عرب کے کچھ حصے، ریڈ سی FIR اور ہورموز کی تنگی کے پورے علاقے پر مشتمل 11 مغربی ایشیائی فلائٹ انفارمیشن ریجنز (FIRs) سے گریز کریں۔ یہ اقدام امریکی اور اسرائیلی حملوں کے بعد ہوا جنہوں نے ایرانی انقلابی گارڈ کے مراکز کو نشانہ بنایا، جس کے جواب میں میزائل حملے ہوئے، جن کی وجہ سے عارضی طور پر بن گوریون انٹرنیشنل ایئرپورٹ بند ہو گیا اور کم از کم دو قریب قریب حادثات ہوئے جن میں کارگو طیارے شامل تھے۔

اگرچہ بھارت روایتی طور پر یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے سب سے مختصر فضائی راستے کے لیے ان فضائی حدود پر انحصار کرتا رہا ہے، لیکن ریگولیٹر نے کہا ہے کہ "تیزی سے بگڑتی ہوئی تنازعہ زدہ علاقے کی صورتحال" کی وجہ سے تمام شیڈول، چارٹر اور کارگو پروازوں کو فوری طور پر متبادل راستے اختیار کرنے کی ضرورت ہے۔ DGCA نے ایئر لائنز کو ہدایت دی ہے کہ وہ 12 گھنٹوں کے اندر نئے فلائٹ پلان جمع کروائیں، NOTAMs کو حقیقی وقت میں مانیٹر کریں اور 650 ناٹیکل میل تک کے اضافی راستوں کے لیے ایندھن کی متبادل منصوبہ بندی کریں۔ ایئر لائنز کو 24 گھنٹے بحران مینجمنٹ ٹیمیں تیار رکھنے، سیٹلائٹ فون کے ذریعے ڈسپیچرز سے رابطہ قائم رکھنے اور عملے کو قفقاز، وسطی ایشیا اور افریقہ میں متبادل راستوں کے بارے میں بریف کرنے کی بھی ہدایت دی گئی ہے۔



عملی طور پر، ایئر انڈیا اور انڈیگو سب سے زیادہ متاثر ہوں گی: دونوں ایئر لائنز یورپ کے لیے ہفتہ وار 193 اور شمالی امریکہ کے لیے 78 پروازیں چلاتی ہیں جو عام طور پر ایرانی یا عراقی فضائی حدود سے گزرتی ہیں۔ مشاورتی فرم اوسپری فلائٹ سولیوشنز کے ابتدائی ماڈلنگ کے مطابق، اوسط بلاک ٹائم میں 35 سے 70 منٹ کا اضافہ اور ہر سیکٹر میں 1.3 سے 1.9 ٹن اضافی ایندھن خرچ ہوگا، جس سے صرف ان دو بڑی ایئر لائنز کے لیے ماہانہ 12 سے 18 کروڑ روپے (1.4 سے 2.1 ملین امریکی ڈالر) کے اضافی اخراجات ہو سکتے ہیں۔

کارگو آپریٹرز جیسے بلیو ڈارٹ اور اسپائس ایکسپریس کو خلیج کے پار کے سیکٹرز کو مسقط FIR اور سوڈانی فضائی حدود کے ذریعے دوبارہ فائل کرنا ہوگا، جو بھارت کے آم برآمد کے سیزن میں وزن اور فاصلے کی پابندیوں کو بڑھائے گا۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے مشورہ واضح ہے: سفر کے شیڈول میں اضافی کنکشن وقت شامل کریں، ایگزیکٹوز کو ممکنہ ایندھن بھرنے کے لیے راستے میں رکنے کی اطلاع دیں (ویانا، باکو اور ایڈیس ابابا اب مقبول ٹیک اسٹاپس بن رہے ہیں)، اور ‘جنگ کے خطرے’ کی شقوں کے لیے سفری انشورنس کی شرائط دوبارہ چیک کریں۔

امیگریشن کے شیڈول بھی متاثر ہو رہے ہیں، لندن اور فرینکفرٹ سے دہلی آنے والی کئی پروازوں نے پہلے ہی اپنی متوقع آمد میں 90 منٹ کا اضافہ کیا ہے۔ DGCA نے کہا ہے کہ وہ ہر 48 گھنٹے بعد صورتحال کا جائزہ لے گا اور یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کے کانفلکٹ زون انفارمیشن بلیٹن اور ICAO کے تھریٹ اینڈ رسک ورکنگ گروپ کے ساتھ مشاورت کرے گا۔