DGCA Ban Hành Khẩn Cấp Yêu Cầu Các Hãng Hàng Không Ấn Độ Tránh 11 Vùng Không Phận Xung Đột Ở Tây Á

Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) vào cuối ngày 20 tháng 3 năm 2026 đã ban hành cảnh báo an toàn đặc biệt yêu cầu tất cả các hãng hàng không Ấn Độ tránh xa 11 vùng Thông tin bay (FIR) ở Tây Á, bao gồm Iran, Israel, Iraq, Syria, Lebanon, Jordan, Lãnh thổ Palestine (FIR Gaza), Yemen, một phần Ả Rập Saudi, FIR Biển Đỏ và toàn bộ hành lang Eo biển Hormuz. Quyết định này được đưa ra chỉ vài giờ sau khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc không kích mới vào các cơ sở của Vệ binh Cách mạng Iran, dẫn đến các cuộc tấn công tên lửa trả đũa, khiến sân bay quốc tế Ben-Gurion phải tạm đóng cửa và xảy ra ít nhất hai sự cố suýt va chạm với các máy bay chở hàng bay qua khu vực. Mặc dù trước đây Ấn Độ thường sử dụng các tuyến bay này để rút ngắn quãng đường bay đến châu Âu và Bắc Mỹ, cơ quan quản lý cho biết "rủi ro khu vực xung đột đang nhanh chóng xấu đi" nên cần phải điều chỉnh ngay lập tức tất cả các chuyến bay theo lịch trình, thuê bao và hàng hóa. Trong cảnh báo, DGCA yêu cầu các hãng hàng không nộp kế hoạch bay sửa đổi trong vòng 12 giờ, theo dõi thông báo NOTAM theo thời gian thực và chuẩn bị kế hoạch nhiên liệu dự phòng cho các tuyến bay có thể dài thêm đến 650 hải lý. Các hãng cũng được yêu cầu duy trì đội ngũ quản lý khủng hoảng 24/7, giữ liên lạc qua điện thoại vệ tinh với bộ phận điều phối và thông báo cho phi hành đoàn về các điểm chuyển hướng thay thế ở vùng Caucasus, Trung Á và châu Phi. Về mặt vận hành, Air India và IndiGo sẽ chịu ảnh hưởng lớn nhất khi mỗi hãng có lần lượt 193 và 78 chuyến bay hàng tuần đến châu Âu và Bắc Mỹ thường bay qua không phận Iran hoặc Iraq. Mô hình phân tích ban đầu của công ty tư vấn Osprey Flight Solutions dự báo thời gian bay tăng trung bình từ 35 đến 70 phút và lượng nhiên liệu tiêu thụ thêm từ 1,3 đến 1,9 tấn mỗi chặng, có thể khiến chi phí hàng tháng tăng thêm từ 12 đến 18 crore rupee (tương đương 1,4–2,1 triệu USD) chỉ riêng với hai hãng lớn nhất. Các hãng vận tải hàng hóa như Blue Dart và SpiceXpress sẽ phải đăng ký lại các chặng bay qua Vịnh Ba Tư qua FIR Muscat và không phận Sudan, làm tăng chi phí vận chuyển trong mùa xuất khẩu xoài cao điểm của Ấn Độ. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, lời khuyên là nên tăng thời gian kết nối trong lịch trình, cảnh báo nhân viên về khả năng phải dừng tiếp nhiên liệu giữa chặng (các điểm như Vienna, Baku và Addis Ababa đang trở thành các điểm dừng kỹ thuật phổ biến), đồng thời kiểm tra lại các điều khoản bảo hiểm du lịch liên quan đến loại trừ rủi ro chiến tranh. Lịch trình nhập cảnh cũng bị ảnh hưởng, với một số chuyến bay từ London và Frankfurt đến Delhi đã thông báo thời gian đến dự kiến bị trễ thêm 90 phút. DGCA cho biết sẽ đánh giá tình hình mỗi 48 giờ một lần, phối hợp với bản tin Thông tin Khu vực Xung đột của EASA và Nhóm công tác Đánh giá Rủi ro & Mối đe dọa của ICAO.