Penutupan Hormuz Tambahkan Perjalanan Memutar Dua Minggu dan Biaya Tambahan pada Jalur Pengiriman Australia–Eropa

Enam minggu setelah konflik Teluk, penutupan de facto Selat Hormuz memaksa jalur kontainer yang melayani Australia untuk beralih rute melalui Tanjung Harapan, menambah waktu perjalanan 10–14 hari dan memicu serangkaian biaya tambahan darurat seperti biaya bahan bakar, risiko perang, dan konflik. Perusahaan pengiriman barang asal Melbourne, D&D Worldwide Logistics, memberi tahu klien pada 7 April bahwa setiap operator utama di rute Australia–Eropa, Australia–Timur Tengah, dan rute terkait kini mengenakan biaya ekstra hingga USD 3.500 per kontainer 40 kaki. Dampak lanjutan melampaui anggaran pengiriman. Eksportir daging dingin, produk susu, dan jeruk melaporkan risiko kerusakan meningkat karena pengiriman menghabiskan waktu dua minggu lebih lama di laut, sementara importir pupuk khawatir akan terhambatnya pasokan menjelang musim tanam musim semi. Tarif kargo udara ke Eropa melonjak 35 persen karena maskapai Teluk seperti Emirates, Qatar, dan Etihad—yang biasanya mengangkut 13 persen kargo udara global—berjuang menghadapi penutupan hub dan keterbatasan slot. Dengan ultimatum mantan presiden AS Donald Trump kepada Iran pada 8 April yang semakin dekat, para perencana skenario khawatir eskalasi militer bisa menutup ruang udara Teluk sepenuhnya, memperparah krisis. Bahkan jika gencatan senjata tercapai, backlog tidak akan cepat teratasi: analis Eurasia Group memperkirakan butuh setidaknya dua bulan bagi perusahaan asuransi untuk mengaktifkan kembali perlindungan dan bagi operator kapal untuk mengembalikan rute ke Hormuz. Perusahaan Australia dengan rantai pasok ke Eropa disarankan meninjau strategi persediaan, mengunci tarif pengiriman di muka jika memungkinkan, dan memeriksa klausul asuransi kargo—karena surat muatan standar tidak mencakup risiko perang. Pengirim barang yang menggunakan pelabuhan di utara Australia akan menghadapi Kenaikan Tarif Umum tambahan dari ANL pada 16 April, yang semakin menaikkan biaya bagi eksportir di sektor pertambangan dan pertanian. Satu titik terang adalah Perjanjian Perdagangan Bebas Australia–UE yang baru, yang nantinya akan memungkinkan hampir 98 persen barang Australia masuk ke Eropa tanpa bea masuk. Namun untuk saat ini, kenaikan biaya pengiriman kemungkinan akan lebih besar daripada penghematan tarif, sehingga diskusi pemulihan harga dengan pelanggan menjadi tak terhindarkan.