Penutupan Hormuz Tambah Laluan Pusingan Dua Minggu dan Caj Tambahan ke Laluan Pengangkutan Australia–Eropah

Enam minggu selepas konflik Teluk, penutupan tidak rasmi Selat Hormuz memaksa syarikat perkapalan kontena yang berkhidmat ke Australia mengubah laluan melalui Tanjung Harapan, menambah 10–14 hari masa transit dan mencetuskan pelbagai caj kecemasan seperti kos bahan api, risiko perang dan konflik. Penghantar barang dari Melbourne, D&D Worldwide Logistics, memaklumkan pelanggan pada 7 April bahawa setiap syarikat pengangkutan utama dalam laluan Australia–Eropah, Australia–Timur Tengah dan laluan berkaitan kini mengenakan bayaran tambahan sehingga USD 3,500 bagi setiap kontena 40 kaki. Kesan berantai ini melangkaui bajet pengangkutan sahaja. Pengeksport daging sejuk beku, tenusu dan sitrus melaporkan risiko rosak meningkat kerana penghantaran mengambil masa tambahan dua minggu di laut, manakala pengimport baja bimbang tentang gangguan bekalan menjelang musim penanaman musim bunga. Kadar kargo udara ke Eropah meningkat 35 peratus apabila syarikat penerbangan Teluk seperti Emirates, Qatar dan Etihad—yang biasanya mengangkut 13 peratus kargo udara global—berdepan penutupan hab dan kekangan slot penerbangan. Dengan ultimatum bekas presiden AS, Donald Trump pada 8 April terhadap Iran, perancang senario bimbang eskalasi ketenteraan boleh menutup ruang udara Teluk sepenuhnya, memburukkan lagi krisis. Walaupun gencatan senjata dicapai, ia tidak akan menyelesaikan kesesakan dengan cepat: penganalisis Eurasia Group menjangkakan sekurang-kurangnya dua bulan diperlukan untuk syarikat insurans memulihkan perlindungan dan syarikat pengangkutan mengembalikan kapal ke laluan Hormuz. Syarikat Australia yang bergantung pada rantaian bekalan ke Eropah digalakkan menilai semula strategi inventori, mengunci kadar pengangkutan hadapan jika boleh dan mengesahkan klausa insurans kargo—bil muatan standard tidak meliputi risiko perang. Penghantar barang yang menggunakan pelabuhan di utara Australia akan menghadapi Kenaikan Kadar Umum tambahan dari ANL pada 16 April, sekali gus meningkatkan kos mendarat bagi pengeksport dalam sektor perlombongan dan pertanian. Satu berita baik ialah Perjanjian Perdagangan Bebas Australia–EU yang baru, yang akhirnya akan membolehkan hampir 98 peratus barangan Australia memasuki Eropah tanpa duti. Namun buat masa ini, perbelanjaan pengangkutan yang lebih tinggi dijangka melebihi penjimatan tarif, menjadikan perbincangan pemulihan harga dengan pelanggan tidak dapat dielakkan.