Fechamento do Estreito de Ormuz adiciona desvios de duas semanas e sobretaxas nas rotas de frete entre Austrália e Europa

Seis semanas após o início do conflito no Golfo, o fechamento de fato do Estreito de Ormuz obrigou as linhas de contêineres que atendem a Austrália a desviarem suas rotas pelo Cabo da Boa Esperança, adicionando de 10 a 14 dias ao tempo de trânsito e desencadeando uma série de sobretaxas emergenciais de combustível, risco de guerra e conflito. A empresa de logística D&D Worldwide Logistics, com sede em Melbourne, informou aos clientes em 7 de abril que todas as principais transportadoras nas rotas Austrália–Europa, Austrália–Oriente Médio e conexas agora cobram taxas extras de até USD 3.500 por contêiner de 40 pés.

Os efeitos se estendem muito além dos orçamentos de frete. Exportadores de carnes refrigeradas, laticínios e frutas cítricas relatam aumento do risco de deterioração, já que as cargas passam cerca de duas semanas a mais no mar, enquanto importadores de fertilizantes temem gargalos no abastecimento antes do plantio da primavera. As tarifas de frete aéreo para a Europa subiram 35%, pois as companhias do Golfo Emirates, Qatar e Etihad — que normalmente respondem por 13% do transporte aéreo global — enfrentam fechamento de hubs e restrições de slots.



Com o ultimato do ex-presidente dos EUA, Donald Trump, a ser cumprido em 8 de abril contra o Irã, os planejadores de cenários temem que uma escalada militar possa fechar totalmente o espaço aéreo do Golfo, agravando ainda mais a crise. Mesmo um cessar-fogo não resolveria rapidamente o acúmulo: analistas do Eurasia Group afirmam que levará pelo menos dois meses para que as seguradoras restabeleçam a cobertura e para que as transportadoras retornem com os navios às rotas pelo Estreito de Ormuz.

Empresas australianas com cadeias de suprimentos para a Europa são aconselhadas a revisar suas estratégias de estoque, garantir tarifas de frete futuras sempre que possível e verificar as cláusulas de seguro de carga — os conhecimentos de embarque padrão excluem riscos de guerra. Exportadores que utilizam portos no norte da Austrália enfrentarão um aumento geral de tarifas da ANL a partir de 16 de abril, elevando ainda mais os custos para os setores de mineração e agricultura.

A única boa notícia é o recente Acordo de Livre Comércio Austrália–UE, que eventualmente permitirá que quase 98% dos produtos australianos entrem na Europa sem tarifas. Por enquanto, porém, o aumento nos custos de frete deve superar as economias com tarifas, tornando inevitáveis as negociações para recuperação de preços com os clientes.