Schließung der Straße von Hormus verlängert Australien-Europa-Frachtwege um zwei Wochen und führt zu Zuschlägen

Sechs Wochen nach Ausbruch des Golfkonflikts hat die faktische Sperrung der Straße von Hormus Containerlinien, die Australien bedienen, gezwungen, den Seeweg über das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen. Dies verlängert die Transitzeiten um 10 bis 14 Tage und führt zu einer Kaskade von Notfallzuschlägen für Treibstoff, Kriegsrisiken und Konflikte. Der in Melbourne ansässige Spediteur D&D Worldwide Logistics informierte am 7. April seine Kunden, dass alle großen Reedereien auf den Routen Australien–Europa, Australien–Naher Osten und verwandten Verkehren nun Zusatzgebühren von bis zu 3.500 USD pro 40-Fuß-Container erheben. Die Auswirkungen gehen weit über die Frachtkosten hinaus: Exporteure von Frischfleisch, Milchprodukten und Zitrusfrüchten berichten von einem erhöhten Verderbsrisiko, da die Sendungen zwei Wochen länger auf See sind, während Düngemittelimporteure vor Lieferengpässen vor der Frühjahrsaussaat warnen. Die Luftfrachtraten nach Europa sind um 35 Prozent gestiegen, da Golf-Airlines wie Emirates, Qatar und Etihad – die normalerweise 13 Prozent des globalen Luftfrachtvolumens abwickeln – mit Hub-Schließungen und Slot-Engpässen kämpfen. Angesichts des Ultimatums des ehemaligen US-Präsidenten Donald Trump an den Iran am 8. April befürchten Szenarienplaner eine militärische Eskalation, die den Luftraum über dem Golf komplett schließen könnte und die Krise verschärft. Selbst ein Waffenstillstand würde den Rückstau nicht schnell auflösen: Analysten der Eurasia Group gehen davon aus, dass es mindestens zwei Monate dauern wird, bis Versicherer den Schutz wieder aufnehmen und Reedereien ihre Schiffe zurück auf die Hormus-Routen schicken. Australische Unternehmen mit Lieferketten nach Europa werden dringend aufgefordert, ihre Lagerstrategien zu überprüfen, Frachtpreise langfristig zu sichern und die Frachtversicherungsbedingungen zu prüfen – Standard-Frachtbriefe schließen Kriegsrisiken aus. Verlader, die Häfen im Norden Australiens nutzen, sehen sich ab dem 16. April mit einer weiteren allgemeinen Tariferhöhung durch ANL konfrontiert, was die Kosten für Exporteure aus Bergbau und Landwirtschaft zusätzlich erhöht. Ein Lichtblick ist das kürzlich in Kraft getretene Freihandelsabkommen zwischen Australien und der EU, das langfristig fast 98 Prozent der australischen Waren zollfrei nach Europa bringen wird. Für den Moment jedoch dürften die gestiegenen Frachtkosten die Einsparungen bei den Zöllen überwiegen, was unvermeidlich zu Preisverhandlungen mit Kunden führen wird.