湾岸紛争開始から6週間、事実上のホルムズ海峡封鎖により、オーストラリア向けのコンテナ航路は喜望峰経由に迂回を余儀なくされ、輸送日数が10〜14日延びるとともに、緊急の燃料費、戦争リスク、紛争サーチャージが相次いで発生しています。メルボルン拠点のフォワーダー、D&Dワールドワイドロジスティクスは4月7日、オーストラリアとヨーロッパ、中東間の主要キャリア全てが40フィートコンテナ1本あたり最大3,500米ドルの追加料金を課していると顧客に通知しました。この影響は運賃予算を超え、冷蔵肉、乳製品、柑橘類の輸出業者は海上輸送が2週間延びることで腐敗リスクの増大を報告し、肥料輸入業者は春の植え付け前の供給遅延を懸念しています。欧州向け航空貨物運賃は35％上昇し、通常世界の航空貨物の13％を占める湾岸キャリアのエミレーツ、カタール航空、エティハド航空はハブ閉鎖や発着枠制限に苦しんでいます。4月8日に迫るトランプ前米大統領のイランへの最後通告を受け、軍事的エスカレーションによる湾岸空域の全面閉鎖も懸念され、事態はさらに深刻化する恐れがあります。停戦が成立しても遅延解消には時間がかかり、ユーラシア・グループのアナリストは保険の再開と航路復帰に少なくとも2か月を要すると見ています。ヨーロッパ向けのサプライチェーンを持つオーストラリア企業は、在庫戦略の見直し、可能な限りの運賃先物契約の締結、貨物保険の条項確認（標準の船荷証券は戦争リスクを除外）を強く推奨されています。北オーストラリアの港を利用する荷主は4月16日にANLによる一般運賃引き上げも控え、鉱業や農業の輸出コストがさらに上昇します。唯一の明るい材料は、最近発効したオーストラリア・EU自由貿易協定で、最終的にはオーストラリア産品の約98％が欧州に関税なしで輸出可能になる見込みです。しかし現状では、運賃上昇が関税削減のメリットを上回り、顧客との価格調整交渉が避けられない状況です。
