Việc đóng cửa eo biển Hormuz khiến các tuyến vận tải hàng hóa từ Úc đến châu Âu phải đi vòng thêm hai tuần và phát sinh phụ phí.

Sáu tuần sau khi xung đột vùng Vịnh bùng phát, việc đóng cửa thực tế eo biển Hormuz đã buộc các tuyến vận tải container phục vụ Australia phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng, khiến thời gian vận chuyển kéo dài thêm 10–14 ngày và kích hoạt hàng loạt phụ phí khẩn cấp về nhiên liệu, rủi ro chiến tranh và xung đột. Công ty giao nhận D&D Worldwide Logistics tại Melbourne thông báo ngày 7/4 rằng mọi hãng tàu lớn trên tuyến Australia–Châu Âu, Australia–Trung Đông và các tuyến liên quan hiện áp dụng phụ phí lên đến 3.500 USD cho mỗi container 40 feet. Hệ quả lan rộng vượt xa ngân sách vận chuyển. Các nhà xuất khẩu thịt đông lạnh, sữa và trái cây họ cam quýt báo cáo nguy cơ hư hỏng tăng cao do hàng hóa phải lưu lại biển thêm gần hai tuần, trong khi các nhà nhập khẩu phân bón lo ngại về tắc nghẽn nguồn cung trước mùa gieo trồng mùa xuân. Giá cước hàng không đi châu Âu tăng 35% khi các hãng hàng không vùng Vịnh như Emirates, Qatar và Etihad — vốn chiếm 13% thị phần vận tải hàng không toàn cầu — phải đối mặt với việc đóng cửa trung tâm và hạn chế slot bay. Trước lời cảnh báo ngày 8/4 của cựu tổng thống Mỹ Donald Trump đối với Iran, các nhà hoạch định kịch bản lo ngại xung đột quân sự có thể khiến không phận vùng Vịnh bị đóng hoàn toàn, làm trầm trọng thêm khủng hoảng. Ngay cả khi có lệnh ngừng bắn, tình trạng ùn ứ cũng không thể giải quyết nhanh chóng: các nhà phân tích của Eurasia Group dự báo phải mất ít nhất hai tháng để các công ty bảo hiểm khôi phục bảo hiểm và các hãng tàu đưa tàu trở lại tuyến Hormuz. Các doanh nghiệp Australia có chuỗi cung ứng hướng về châu Âu được khuyến nghị rà soát lại chiến lược tồn kho, cố định giá cước vận chuyển trước nếu có thể và kiểm tra kỹ các điều khoản bảo hiểm hàng hóa — vì các vận đơn tiêu chuẩn không bao gồm rủi ro chiến tranh. Các chủ hàng sử dụng cảng phía bắc Australia sẽ phải chịu thêm mức tăng giá chung do ANL áp dụng từ ngày 16/4, làm tăng chi phí nhập khẩu cho các ngành khai khoáng và nông nghiệp. Điểm sáng duy nhất là Hiệp định Thương mại Tự do Australia–EU mới ký, theo đó gần 98% hàng hóa Australia sẽ được nhập khẩu vào châu Âu miễn thuế trong tương lai. Tuy nhiên, hiện tại chi phí vận chuyển tăng cao có thể vượt lợi ích tiết kiệm thuế, khiến các cuộc đàm phán tăng giá với khách hàng trở nên không thể tránh khỏi.