Statistik lalu lintas terbaru dari Asosiasi Bandara Jerman (ADV) menunjukkan hanya 16,7 juta penumpang yang menggunakan bandara Jerman pada bulan April—1,65 juta lebih sedikit dari perkiraan dan penurunan bulanan terparah sejak awal 2022. ADV menyalahkan “badai sempurna” dari beberapa faktor: pemogokan selama seminggu di seluruh Grup Lufthansa, harga bahan bakar jet yang mencapai rekor akibat penutupan ruang udara Timur Tengah, dan apa yang disebutnya sebagai pajak penumpang paling memberatkan di Eropa. Penghentian rute oleh maskapai berbiaya rendah mempercepat penurunan ini. Ryanair sudah mengumumkan pengurangan dua juta kursi di Berlin Brandenburg untuk musim dingin, secara eksplisit menyebut biaya regulasi Jerman sebagai alasan. Perjalanan bisnis terdampak paling besar. Frekuensi penerbangan jarak jauh ke pasar utama seperti Tokyo, Chicago, dan Bengaluru dikurangi karena maskapai mengalihkan pesawat yang terbatas ke hub yang lebih menguntungkan di luar Jerman. Perusahaan konsultan melaporkan klien mereka memindahkan pertemuan ke Amsterdam atau Zurich untuk menghindari rute dengan banyak pemberhentian, yang melemahkan posisi Jerman sebagai lokasi kantor pusat tim pan-Eropa. Bandara khawatir akan lingkaran setan: volume yang menurun mengurangi pendapatan komersial, sehingga dana untuk peningkatan terminal dan otomatisasi EES berkurang, yang pada gilirannya membuat pintu gerbang Jerman kurang kompetitif. Mereka sedang melobi Berlin untuk menangguhkan pajak penumpang udara dan membiayai biaya keamanan penerbangan dari pajak umum—model yang sudah diterapkan di Prancis dan Spanyol. Sampai bantuan datang, manajer mobilitas harus mengantisipasi jadwal yang lebih sedikit, tarif lebih tinggi di rute yang tersisa, dan waktu pemesanan yang lebih lama. Jika memungkinkan, perusahaan disarankan mengeksplorasi alternatif kereta api di koridor intra-Eropa yang padat atau menegosiasikan pengecualian untuk rute sambungan mandiri melalui hub asing.
Sumber: Aviation.Direct
