독일공항협회(ADV)의 최신 교통 통계에 따르면, 4월 한 달 동안 독일 공항을 이용한 승객 수는 1,670만 명에 불과해 예상치보다 165만 명이나 적었으며, 이는 2022년 초 이후 가장 큰 월간 감소폭이다. ADV는 이를 ‘완벽한 폭풍’이라 표현하며, 루프트한자 그룹의 일주일간 파업, 중동 공역 폐쇄로 인한 사상 최고 수준의 제트 연료 가격, 그리고 유럽에서 가장 가혹한 승객세가 복합적으로 작용한 결과라고 분석했다. 저비용 항공사들의 노선 중단도 하락세를 가속화하고 있다. 라이언에어는 이미 겨울 시즌 베를린 브란덴부르크 공항에서 200만 좌석을 감축할 계획을 발표했으며, 독일의 규제 비용을 명확히 이유로 들었다. 특히 비즈니스 여행이 큰 타격을 입고 있다. 도쿄, 시카고, 벵갈루루 등 주요 시장으로 가는 장거리 노선의 운항 횟수가 줄어들었고, 항공사들은 한정된 항공기를 독일 외의 수익성 높은 허브로 재배치하고 있다. 컨설팅 업체들은 고객들이 다중 경유 일정을 피하기 위해 암스테르담이나 취리히로 회의를 옮기고 있어, 독일이 유럽 전역 팀의 본사 위치로서의 입지가 약화되고 있다고 전한다. 공항 측은 악순환을 우려한다. 승객 수 감소는 상업 수입 감소로 이어지고, 이는 터미널 개선과 EES(전자여행허가시스템) 자동화에 투자할 자금 부족으로 연결되어 독일 공항의 경쟁력을 떨어뜨린다. 이에 공항들은 베를린에 항공 승객세 중단과 항공 보안 비용을 일반 세금으로 충당할 것을 촉구하고 있다. 이는 이미 프랑스와 스페인에서 시행 중인 모델이다. 당분간 이동 관리자는 운항 편수가 줄고, 남은 노선의 요금이 오르며, 예약 기간이 길어질 것을 예상해야 한다. 가능하다면, 유럽 내 주요 구간에서는 철도 대체 수단을 모색하거나, 해외 허브를 경유하는 자가 연결 일정에 대한 면제를 협상하는 것도 고려할 만하다.
출처: Aviation.Direct
