Crollo dei passeggeri negli aeroporti tedeschi, allarme per la connettività aziendale

Nuovi dati sul traffico dell’Associazione degli Aeroporti Tedeschi (ADV) mostrano che ad aprile solo 16,7 milioni di passeggeri hanno utilizzato gli aeroporti tedeschi, 1,65 milioni in meno rispetto alle previsioni, segnando il calo mensile più netto dall’inizio del 2022. L’ADV attribuisce questa situazione a una “tempesta perfetta” di fattori: scioperi di una settimana nel Gruppo Lufthansa, prezzi record del carburante per aerei causati dalla chiusura dello spazio aereo mediorientale e quelle che definisce le tasse passeggeri più punitive d’Europa. Le sospensioni di rotte da parte delle compagnie low-cost stanno accelerando il declino. Ryanair ha già annunciato una riduzione di due milioni di posti a Berlino Brandenburg per la stagione invernale, citando esplicitamente i costi regolatori tedeschi. I viaggi d’affari sono particolarmente colpiti. Le frequenze a lungo raggio verso mercati chiave come Tokyo, Chicago e Bengaluru sono state ridotte, con le compagnie che hanno riallocato gli aerei scarsi verso hub più redditizi fuori dalla Germania. Le società di consulenza segnalano che i clienti stanno spostando le riunioni ad Amsterdam o Zurigo per evitare itinerari con più scali, indebolendo la posizione della Germania come sede centrale per team paneuropei. Gli aeroporti temono un circolo vizioso: il calo dei volumi riduce i ricavi commerciali, lasciando meno risorse per ammodernamenti dei terminal e automazione EES, rendendo così i gateway tedeschi meno competitivi. Si sta facendo pressione su Berlino per sospendere la tassa sui passeggeri aerei e finanziare i costi della sicurezza aerea tramite la fiscalità generale, un modello già adottato in Francia e Spagna. Fino a quando non arriveranno misure di sollievo, i responsabili della mobilità devono aspettarsi orari ridotti, tariffe più alte sulle rotte rimaste e tempi di prenotazione più lunghi. Dove possibile, le aziende potrebbero valutare alternative ferroviarie su corridoi intraeuropei ad alta densità o negoziare esenzioni per itinerari con scalo autonomo tramite hub esteri.