जर्मन हवाई अड्डों पर यात्रियों की संख्या में भारी गिरावट, कॉर्पोरेट कनेक्टिविटी के लिए चिंता बढ़ी

जर्मन एयरपोर्ट एसोसिएशन (ADV) के ताजा यातायात आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल में केवल 16.7 मिलियन यात्री जर्मन हवाई अड्डों का उपयोग कर पाए—जो अनुमान से 1.65 मिलियन कम है और यह 2022 की शुरुआत के बाद सबसे तेज मासिक गिरावट है। ADV ने इसे कई कारणों का "परफेक्ट स्टॉर्म" बताया है: लुफ्थांसा ग्रुप में सप्ताह भर की हड़तालें, मध्य पूर्व के हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण रिकॉर्ड जेट-ईंधन की कीमतें, और यूरोप के सबसे कठोर यात्री कर। कम लागत वाली एयरलाइनों द्वारा मार्ग निलंबन इस गिरावट को और तेज कर रहे हैं। रयानएयर ने पहले ही शीतकालीन सत्र के लिए बर्लिन ब्रांडेनबर्ग में दो मिलियन सीटों की कटौती की घोषणा की है, जिसमें जर्मन नियामक लागतों को स्पष्ट रूप से कारण बताया गया है। व्यापार यात्रा पर इसका असाधारण प्रभाव पड़ा है। टोक्यो, शिकागो और बेंगलुरु जैसे प्रमुख बाजारों के लिए लंबी दूरी की उड़ानों की संख्या कम कर दी गई है क्योंकि एयरलाइनों ने सीमित विमानों को जर्मनी के बाहर अधिक लाभकारी हब पर स्थानांतरित किया है। कंसल्टिंग फर्मों की रिपोर्ट है कि ग्राहक बहु-स्टॉप यात्रा से बचने के लिए मीटिंग्स को एम्स्टर्डम या ज्यूरिख में शिफ्ट कर रहे हैं, जिससे जर्मनी की पैन-यूरोपीय टीमों के मुख्यालय के रूप में स्थिति कमजोर हो रही है। हवाई अड्डे एक नकारात्मक चक्र से डर रहे हैं: घटती यात्री संख्या से वाणिज्यिक आय कम होती है, जिससे टर्मिनल उन्नयन और EES ऑटोमेशन के लिए कम धन उपलब्ध होता है, जो जर्मन हवाई द्वारों की प्रतिस्पर्धात्मकता को और कम करता है। वे बर्लिन से एयर-पैसेंजर ड्यूटी को निलंबित करने और विमानन सुरक्षा लागतों को सामान्य कराधान से वित्तपोषित करने की मांग कर रहे हैं—जो फ्रांस और स्पेन में पहले से लागू मॉडल है। राहत मिलने तक, मोबिलिटी मैनेजरों को पतले शेड्यूल, शेष मार्गों पर उच्च किराए और लंबी बुकिंग अवधि की उम्मीद करनी चाहिए। जहां संभव हो, कंपनियों को घनी यूरोपीय आंतरिक मार्गों पर रेल विकल्पों की खोज करनी चाहिए या विदेशी हब के माध्यम से स्व-कनेक्ट यात्रा के लिए छूट पर बातचीत करनी चाहिए।