Operator transport jalan Belgia menerima kabar baik pada 8 Mei ketika rincian kesepakatan koordinasi jaminan sosial muncul, yang membatalkan rencana untuk memaksa pengangkut melaporkan setiap kali pengemudi bekerja di lebih dari satu negara anggota UE. Dalam draf sebelumnya, armada yang beroperasi dari pelabuhan Antwerp atau kawasan logistik Brussels harus mengajukan deklarasi waktu nyata untuk ribuan perjalanan lintas batas setiap hari. Kompromi akhir, yang disetujui oleh komite EMPL Parlemen Eropa pada 7 Mei, mempertahankan aturan sertifikat A1 yang ada tetapi menetapkan batas waktu 35 hari kerja bagi badan nasional untuk mengonfirmasi atau menentang sistem jaminan sosial yang berlaku. Penentuan ini didasarkan pada pola kerja perkiraan pengemudi selama 12 bulan ke depan dan dapat berlaku hingga 24 bulan, memberikan perencana dasar biaya yang lebih dapat diprediksi. Prosedur verifikasi dokumen A1 akan diperketat, dan pertukaran data otomatis antara ONSS/RSZ Belgia dan rekan-rekan UE-nya akan diperluas. Asosiasi industri Febetra menyatakan bahwa penghapusan kewajiban pemberitahuan sebelumnya “menghilangkan bom waktu kompleksitas administratif” tepat saat pengangkut menghadapi peningkatan tachograph dan investasi armada nol emisi. Namun, para ahli mengingatkan bahwa aturan jaminan sosial baru **tidak** mengubah kewajiban Posting-of-Drivers, sehingga pengangkut Belgia tetap harus mengajukan posting IMI untuk perjalanan kabotase di Prancis, Jerman, atau Belanda. Tim HR dan mobilitas di sektor transportasi harus menyiapkan SOP terbaru setelah regulasi lengkap diterbitkan, memastikan surat penugasan, slip gaji, dan catatan kontribusi sesuai dengan jendela sengketa 35 hari yang akan datang.
Sumber: Trans.info
