Бельгійські перевізники отримали приємну новину 8 травня, коли стали відомі деталі угоди щодо координації соціального забезпечення, яка скасовує план зобов’язати перевізників повідомляти владу щоразу, коли водій працює у кількох країнах ЄС. За попередніми проєктами, автопарки, що працюють у порту Антверпена або в логістичному поясі Брюсселя, мали б подавати декларації в режимі реального часу для тисяч щоденних міжнародних рейсів. Остаточний компроміс, затверджений комітетом Європарламенту з питань зайнятості 7 травня, зберігає чинні правила щодо сертифікатів A1, але встановлює 35-денний термін для національних органів, щоб підтвердити або оскаржити, яка система соціального забезпечення застосовується. Визначення базуватиметься на прогнозованому робочому графіку водія на наступні 12 місяців і може залишатися дійсним до 24 місяців, що дає планувальникам більш передбачувану базу витрат. Процедури перевірки документів A1 будуть посилені, а автоматизований обмін даними між бельгійським ONSS/RSZ та його європейськими партнерами розширено. Галузева асоціація Febetra назвала відмову від попередніх повідомлень «усуненням часової бомби адміністративної складності», особливо в умовах модернізації тахографів і інвестицій у безвикидні автопарки. Водночас експерти застерігають, що нові правила соціального забезпечення **не змінюють** вимог щодо відряджень водіїв, тож бельгійські перевізники мають і надалі подавати повідомлення IMI для каботажних рейсів у Франції, Німеччині та Нідерландах. Відділи кадрів і мобільності в транспортній сфері повинні підготувати оновлені стандартні операційні процедури після публікації повного регламенту, забезпечивши відповідність наказів про відрядження, платіжних відомостей і записів внесків новому 35-денному терміну для оскарження.
Джерело: Trans.info
