Bos Utama EasyJet Kecam Antrean Perbatasan UE yang ‘Tak Bisa Diterima’ saat Rute Praha Mengalami Tekanan

London/Prague—Kepala eksekutif EasyJet, Kenton Jarvis, dalam wawancara dengan ITV News pada 21 Mei, memberikan peringatan tegas terkait kontrol perbatasan baru Uni Eropa: "Sangat tidak bisa diterima meninggalkan penumpang antre selama berjam-jam padahal infrastruktur sudah direncanakan sejak 2017." Jarvis mendesak negara anggota untuk memanfaatkan fleksibilitas yang ada dalam Sistem Masuk/Keluar (EES) guna menghindari kemacetan saat jam sibuk—dan menyoroti bandara Praha dan Milan sebagai lokasi di mana kru pesawat sudah melewati batas waktu kerja akibat keterlambatan. EasyJet mengoperasikan 48 penerbangan mingguan antara Praha dan hub di Inggris atau Belanda. Menurut maskapai, tiga keberangkatan malam dari Bandara Václav Havel terlambat lebih dari 55 menit selama lonjakan penumpang pada libur bank tengah Mei, menyebabkan kru melebihi jam kerja yang diatur dan memaksa maskapai membatalkan sebagian penumpang. Biaya tiket pengganti dan tanggung jawab perawatan penumpang mencapai lebih dari €62.000 selama akhir pekan. Agen perjalanan Ceko mengatakan kritik publik ini memberi mereka kekuatan untuk menegosiasikan jaminan layanan dari bandara. "Akun korporat membayar lebih untuk kepastian," kata Jiří Novák dari CWT Czechia. "Jika kemacetan perbatasan terus berlanjut, CFO akan memilih kereta daripada penerbangan jarak pendek di Eropa Tengah—rute Praha–Wina dan bahkan Praha–Berlin bisa ditempuh dengan kereta." Menanggapi hal ini, Bandara Praha menegaskan bahwa 70% pelanggan EasyJet kini melewati imigrasi melalui gerbang otomatis dan waktu antre rata-rata turun menjadi 18 menit pada 19 Mei. Namun, bandara mengonfirmasi akan menguji ‘jalur ekspres perbatasan’ untuk penumpang dengan hanya membawa bagasi kabin, mengikuti model pilot di Amsterdam. Bagi manajer mobilitas, pesannya jelas: siapkan waktu cadangan lebih besar dalam jadwal dari pintu ke pintu, daftarkan penumpang lebih awal di aplikasi pra-registrasi EES yang akan diluncurkan Juni ini, dan tinjau kembali klausul tanggung jawab perawatan dengan maskapai. Seperti peringatan Jarvis, "Kekacauan musim puncak tidak harus terjadi—tapi tanpa tindakan, itu akan menjadi kenyataan."