Larut malam tanggal 21 Mei 2026, Bundestag Jerman mengesahkan Undang-Undang Kedua tentang Perubahan Pajak Lalu Lintas Udara, membatalkan tambahan biaya tahun 2024 yang menaikkan tarif pajak pada setiap tiket yang diterbitkan di Jerman. Langkah lintas partai ini menurunkan pajak sebesar €2,50 untuk penerbangan jarak pendek, €6,33 untuk jarak menengah, dan €11,40 untuk jarak jauh, mengembalikan tarif ke level sekitar tahun 2023 (€13,03, €33,01, dan €59,43 masing-masing).
Latar Belakang. Jerman memperkenalkan Luftverkehrsteuer pada 2011 sebagai instrumen anggaran lingkungan; tarif dinaikkan pada Mei 2024 untuk menutup defisit fiskal dan mendorong penumpang beralih ke kereta api. Maskapai – dipimpin oleh Lufthansa Group, Condor, dan Dewan Perwakilan Maskapai di Jerman – berargumen bahwa tambahan biaya ini hanya mengalihkan lalu lintas ke Amsterdam, Wina, dan Zurich tanpa mengurangi emisi. Dengan lobi penerbangan memperingatkan potensi pengurangan kapasitas (Ryanair sudah mengurangi dua pesawat di Berlin pada April), anggota parlemen dari semua partai penguasa sepakat mengembalikan daya saing sebelum puncak musim panas 2026.
Apa dampaknya bagi mobilitas bisnis?
• TMC dapat mengantisipasi penurunan tampilan tarif ex-Jerman di GDS sekitar 3–4% setelah maskapai mengajukan kode pajak ATPCO baru. Penghematan terbesar terjadi pada kelas premium jarak jauh, di mana pemotongan pajak absolut melebihi €45 untuk tiket pulang-pergi kelas J.
• Anak perusahaan Jerman yang mengganti biaya staf berdasarkan kebijakan “total biaya perjalanan” harus menyesuaikan anggaran perjalanan untuk paruh kedua tahun ini.
• Manajer penugasan luar negeri harus mencatat bahwa pajak hanya dikenakan pada kupon pertama yang berangkat dari Jerman; tiket yang diterbitkan di luar Jerman tapi berangkat dari sini juga akan turun harganya.
• Maskapai belum menjamin akan meneruskan seluruh pengurangan ini, mengingat harga Kerosin masih 18% lebih tinggi dari level sebelum krisis.
![Bundestag Setujui Pemotongan Pajak Perjalanan Udara Jerman Mulai 1 Juli 2026]()
Implikasi kebijakan. Kementerian Keuangan memproyeksikan kekurangan pendapatan sebesar €185 juta pada 2026, meningkat menjadi €355 juta per tahun pada 2030. Anggota parlemen oposisi mengkritik langkah ini sebagai “hadiah bagi pelancong akhir pekan”, sementara LSM lingkungan mengatakan pemotongan ini melemahkan target EU ‘Fit-for-55’. Namun pemerintah menegaskan bahwa Jerman masih memungut salah satu pajak penerbangan tertinggi di Eropa dan target pergeseran moda akan dikejar melalui investasi infrastruktur kereta api dan mandat campuran kerosin yang akan datang, bukan hanya pajak tiket.
Tips praktis. Pembeli perjalanan sebaiknya:
1) memperbarui lembar kerja kontrak dengan tabel pajak terbaru;
2) menjalankan ulang benchmark ‘tarif logis termurah’ mulai 1 Juli;
3) menginformasikan batasan per-diem baru kepada staf yang bepergian; dan
4) meninjau anggaran mobilitas untuk rotasi trainee dan penugasan jangka pendek yang dimulai setelah pemotongan tarif. Maskapai harus memperbarui sistem penawaran tarif sesuai jadwal standar industri D-15 (pertengahan Juni) untuk menghindari sengketa ADM.
Singkatnya, pengurangan pajak ini menghilangkan hambatan harga yang membuat Jerman menjadi pasar Eropa termahal untuk keberangkatan jarak jauh. Apakah penghematan ini sampai ke penumpang tergantung pada tekanan persaingan, namun manajer mobilitas global harus mempersiapkan total tagihan tiket yang lebih rendah mulai Juli nanti.
Latar Belakang. Jerman memperkenalkan Luftverkehrsteuer pada 2011 sebagai instrumen anggaran lingkungan; tarif dinaikkan pada Mei 2024 untuk menutup defisit fiskal dan mendorong penumpang beralih ke kereta api. Maskapai – dipimpin oleh Lufthansa Group, Condor, dan Dewan Perwakilan Maskapai di Jerman – berargumen bahwa tambahan biaya ini hanya mengalihkan lalu lintas ke Amsterdam, Wina, dan Zurich tanpa mengurangi emisi. Dengan lobi penerbangan memperingatkan potensi pengurangan kapasitas (Ryanair sudah mengurangi dua pesawat di Berlin pada April), anggota parlemen dari semua partai penguasa sepakat mengembalikan daya saing sebelum puncak musim panas 2026.
Apa dampaknya bagi mobilitas bisnis?
• TMC dapat mengantisipasi penurunan tampilan tarif ex-Jerman di GDS sekitar 3–4% setelah maskapai mengajukan kode pajak ATPCO baru. Penghematan terbesar terjadi pada kelas premium jarak jauh, di mana pemotongan pajak absolut melebihi €45 untuk tiket pulang-pergi kelas J.
• Anak perusahaan Jerman yang mengganti biaya staf berdasarkan kebijakan “total biaya perjalanan” harus menyesuaikan anggaran perjalanan untuk paruh kedua tahun ini.
• Manajer penugasan luar negeri harus mencatat bahwa pajak hanya dikenakan pada kupon pertama yang berangkat dari Jerman; tiket yang diterbitkan di luar Jerman tapi berangkat dari sini juga akan turun harganya.
• Maskapai belum menjamin akan meneruskan seluruh pengurangan ini, mengingat harga Kerosin masih 18% lebih tinggi dari level sebelum krisis.
Implikasi kebijakan. Kementerian Keuangan memproyeksikan kekurangan pendapatan sebesar €185 juta pada 2026, meningkat menjadi €355 juta per tahun pada 2030. Anggota parlemen oposisi mengkritik langkah ini sebagai “hadiah bagi pelancong akhir pekan”, sementara LSM lingkungan mengatakan pemotongan ini melemahkan target EU ‘Fit-for-55’. Namun pemerintah menegaskan bahwa Jerman masih memungut salah satu pajak penerbangan tertinggi di Eropa dan target pergeseran moda akan dikejar melalui investasi infrastruktur kereta api dan mandat campuran kerosin yang akan datang, bukan hanya pajak tiket.
Tips praktis. Pembeli perjalanan sebaiknya:
1) memperbarui lembar kerja kontrak dengan tabel pajak terbaru;
2) menjalankan ulang benchmark ‘tarif logis termurah’ mulai 1 Juli;
3) menginformasikan batasan per-diem baru kepada staf yang bepergian; dan
4) meninjau anggaran mobilitas untuk rotasi trainee dan penugasan jangka pendek yang dimulai setelah pemotongan tarif. Maskapai harus memperbarui sistem penawaran tarif sesuai jadwal standar industri D-15 (pertengahan Juni) untuk menghindari sengketa ADM.
Singkatnya, pengurangan pajak ini menghilangkan hambatan harga yang membuat Jerman menjadi pasar Eropa termahal untuk keberangkatan jarak jauh. Apakah penghematan ini sampai ke penumpang tergantung pada tekanan persaingan, namun manajer mobilitas global harus mempersiapkan total tagihan tiket yang lebih rendah mulai Juli nanti.
Sumber: t-online / dpa
