Il Bundestag approva la riduzione della tassa sui voli in Germania a partire dal 1° luglio 2026

A tarda sera del 21 maggio 2026, il Bundestag tedesco ha approvato il Secondo Atto di Modifica della Legge sulla Tassa sul Traffico Aereo, annullando il sovrapprezzo introdotto nel 2024 che aveva aumentato le tariffe su ogni biglietto emesso in Germania. La misura bipartisan riduce la tassa di 2,50 € sui voli a corto raggio, 6,33 € su quelli a medio raggio e 11,40 € su quelli a lungo raggio, riportando le tariffe ai livelli circa del 2023 (13,03 €, 33,01 € e 59,43 € rispettivamente).

Contesto. La Germania ha introdotto la Luftverkehrsteuer nel 2011 come strumento ambientale; le tariffe sono state aumentate nel maggio 2024 per colmare un deficit fiscale e incentivare i viaggiatori a preferire il treno. Le compagnie aeree – guidate da Lufthansa Group, Condor e il Board of Airline Representatives in Germany – hanno sostenuto che il sovrapprezzo ha semplicemente spostato il traffico verso Amsterdam, Vienna e Zurigo senza ridurre le emissioni. Con la lobby dell'aviazione che minacciava ritiri di capacità (Ryanair ha già rimosso due aeromobili da Berlino in aprile), i deputati di tutti i partiti di governo hanno concordato di ripristinare la competitività prima del picco estivo 2026.

Cosa cambia per la mobilità aziendale?
• Le TMC possono aspettarsi una riduzione del 3-4% nelle tariffe ex-Germania visualizzate nei GDS una volta che le compagnie aeree aggiorneranno i codici fiscali ATPCO. I risparmi maggiori si avranno sulle classi premium a lungo raggio, dove il taglio fiscale supera i 45 € su un tipico biglietto di ritorno in classe J.
• Le filiali tedesche che rimborsano il personale secondo politiche di “costo totale del viaggio” dovrebbero rivedere i budget di viaggio per la seconda metà dell’anno.
• I responsabili delle assegnazioni estere devono considerare che la tassa si applica solo alla prima tratta con partenza dalla Germania; i biglietti emessi fuori dalla Germania ma con origine qui vedranno anch’essi una riduzione di prezzo.
• Le compagnie aeree non hanno garantito di trasferire l’intera riduzione, citando prezzi del cherosene ancora superiori del 18% rispetto ai livelli pre-crisi.



Implicazioni politiche. Il Ministero delle Finanze prevede una perdita di entrate di 185 milioni di euro nel 2026, che salirà a 355 milioni all’anno entro il 2030. I deputati dell’opposizione hanno criticato la misura definendola un “regalo ai viaggiatori del weekend”, mentre le ONG ambientaliste sostengono che il taglio compromette gli obiettivi europei del piano ‘Fit-for-55’. Tuttavia, il governo insiste che la Germania applica ancora una delle tasse sull’aviazione più alte d’Europa e che gli obiettivi di spostamento modale saranno perseguiti attraverso investimenti nelle infrastrutture ferroviarie e il prossimo obbligo sul cherosene miscelato, piuttosto che solo con le tasse sui biglietti.

Consigli pratici. Gli acquirenti di viaggi dovrebbero: 1) aggiornare i fogli di lavoro contrattuali con le nuove tabelle fiscali; 2) ricalcolare i benchmark delle tariffe “logiche più economiche” dal 1° luglio; 3) comunicare le nuove soglie di diaria al personale in viaggio; 4) rivedere i budget di mobilità per i tirocinanti e le assegnazioni a breve termine che iniziano dopo il taglio delle tariffe. Le compagnie aeree devono aggiornare i sistemi di quotazione tariffe entro la scadenza standard D-15 (metà giugno) per evitare contestazioni ADM.

In sintesi, la riduzione della tassa elimina un elemento di costo che aveva reso la Germania il mercato europeo più caro per le partenze a lungo raggio. Se il risparmio sarà trasferito ai passeggeri dipenderà dalla pressione competitiva, ma i responsabili della mobilità globale dovrebbero prepararsi a fatture più basse sui biglietti emessi da luglio in poi.