Biaya perbaikan sistem radio-komunikasi penting di Terowongan Dasar Gotthard diperkirakan akan membengkak setelah Kereta Api Federal Swiss (SBB) mengonfirmasi penundaan lebih lanjut pada proyek yang awalnya dijadwalkan selesai pada 2026. Berdasarkan dokumen pengadaan internal yang dikutip oleh SonntagsBlick dan dikonfirmasi oleh SBB, operator harus memperpanjang kontrak pemeliharaan untuk instalasi GSM-R yang sudah tua setidaknya dua tahun, dengan opsi perpanjangan hingga enam tahun. Langkah ini mendorong biaya maksimum proyek menjadi lebih dari CHF 4,6 juta, angka yang sudah termasuk biaya operasional darurat namun belum termasuk penggantian perangkat keras nantinya. Masalah integrasi teknis dan akses terbatas pada malam hari ke terowongan sepanjang 57 kilometer ini telah menghambat kemajuan sejak 2024.
Mengapa ini penting untuk mobilitas. Sistem radio memungkinkan masinis tetap berkomunikasi dengan pusat kendali dan penumpang dapat melakukan panggilan serta menggunakan layanan data di dalam terowongan di bawah Pegunungan Alpen. Gangguan tak terduga akan memaksa SBB Cargo dan layanan penumpang jarak jauh beralih ke jalur pegunungan yang lebih tua, mengurangi kapasitas pada jalur kereta tersibuk di Eropa yang menghubungkan utara dan selatan serta memperpanjang waktu transit untuk kargo yang sangat mendesak.
![Perbaikan Terowongan Dasar Gotthard Alami Kenaikan Biaya Lagi, Memicu Kekhawatiran Soal Keandalan Perjalanan]()
Dampak bisnis. Perusahaan logistik yang mengandalkan “jalan raya bergulir” melalui Gotthard—terutama semi-trailer Italia-Jerman—berpotensi menghadapi ketidakpastian jadwal jika penundaan lebih lanjut memaksa penutupan penuh pada malam hari. Operator penumpang seperti Trenitalia, Deutsche Bahn, dan SNCF Voyages mungkin harus menyesuaikan jadwal atau membatasi panjang kereta karena kemiringan yang lebih curam pada jalur alternatif pegunungan.
Langkah selanjutnya. SBB akan memutuskan pada Oktober apakah akan memulai kembali tender atau beralih ke standar FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) yang akan diperkenalkan oleh Uni Eropa mulai 2028. Kedua pilihan ini memerlukan rencana manajemen gangguan yang rinci untuk menjaga setidaknya satu terowongan tetap beroperasi setiap saat—syarat kontrak bagi perusahaan asuransi yang menanggung kargo bernilai tinggi.
Mengapa ini penting untuk mobilitas. Sistem radio memungkinkan masinis tetap berkomunikasi dengan pusat kendali dan penumpang dapat melakukan panggilan serta menggunakan layanan data di dalam terowongan di bawah Pegunungan Alpen. Gangguan tak terduga akan memaksa SBB Cargo dan layanan penumpang jarak jauh beralih ke jalur pegunungan yang lebih tua, mengurangi kapasitas pada jalur kereta tersibuk di Eropa yang menghubungkan utara dan selatan serta memperpanjang waktu transit untuk kargo yang sangat mendesak.
Dampak bisnis. Perusahaan logistik yang mengandalkan “jalan raya bergulir” melalui Gotthard—terutama semi-trailer Italia-Jerman—berpotensi menghadapi ketidakpastian jadwal jika penundaan lebih lanjut memaksa penutupan penuh pada malam hari. Operator penumpang seperti Trenitalia, Deutsche Bahn, dan SNCF Voyages mungkin harus menyesuaikan jadwal atau membatasi panjang kereta karena kemiringan yang lebih curam pada jalur alternatif pegunungan.
Langkah selanjutnya. SBB akan memutuskan pada Oktober apakah akan memulai kembali tender atau beralih ke standar FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) yang akan diperkenalkan oleh Uni Eropa mulai 2028. Kedua pilihan ini memerlukan rencana manajemen gangguan yang rinci untuk menjaga setidaknya satu terowongan tetap beroperasi setiap saat—syarat kontrak bagi perusahaan asuransi yang menanggung kargo bernilai tinggi.
Sumber: SWI swissinfo.ch
