गॉटहार्ड बेस टनल के नवीनीकरण में फिर से लागत बढ़ोतरी, यात्रा की विश्वसनीयता पर उठे सवाल

गोट्थार्ड बेस टनल के महत्वपूर्ण रेडियो-कम्युनिकेशन सिस्टम के नवीनीकरण की लागत बढ़ने वाली है, क्योंकि स्विस फेडरल रेलवे (SBB) ने 2026 में पूरा होने वाली परियोजना में और देरी की पुष्टि की है। सोनटाग्सब्लिक द्वारा उद्धृत आंतरिक खरीद दस्तावेजों और SBB की पुष्टि के अनुसार, ऑपरेटर को पुराने GSM-R सिस्टम के रखरखाव अनुबंध को कम से कम दो साल के लिए बढ़ाना होगा, साथ ही छह साल के विस्तार का विकल्प भी है। इस कदम से अनुमानित अधिकतम लागत 4.6 मिलियन स्विस फ्रैंक से अधिक हो जाएगी, जिसमें आपातकालीन संचालन खर्च शामिल हैं लेकिन अंततः बदलने वाले हार्डवेयर को शामिल नहीं किया गया है। तकनीकी एकीकरण की समस्याएं और 57 किलोमीटर लंबे टनल में रात के समय सीमित पहुंच ने 2024 से प्रगति को बाधित किया है।

मॉबिलिटी के लिए इसका महत्व: यह रेडियो सिस्टम ट्रेन चालकों को नियंत्रण केंद्रों से लगातार संपर्क में रहने देता है और यात्रियों को आल्प्स के नीचे कॉल और डेटा सेवाओं का उपयोग करने में सक्षम बनाता है। किसी भी अनियोजित बंदी के कारण SBB कार्गो और लंबी दूरी की यात्री सेवाओं को पुराने पर्वतीय मार्ग से गुजरना पड़ेगा, जिससे यूरोप की सबसे व्यस्त उत्तर-दक्षिण रेल धुरी की क्षमता कम होगी और समय-संवेदनशील माल की ट्रांजिट अवधि बढ़ेगी।



व्यावसायिक प्रभाव: गोट्थार्ड के माध्यम से "रोलिंग मोटरवे" पर निर्भर लॉजिस्टिक्स कंपनियों, विशेषकर इतालवी-जर्मन सेमी-ट्रेलरों को शेड्यूलिंग में अनिश्चितता का सामना करना पड़ सकता है यदि और देरी के कारण पूरी रात के लिए बंदी लागू होती है। यात्री ऑपरेटर जैसे ट्रेनीटालिया, डॉयचे-Bahn और SNCF Voyages को समय सारिणी समायोजित करनी पड़ सकती है या पर्वतीय मार्ग की अधिक ढलान के कारण ट्रेन की लंबाई सीमित करनी पड़ सकती है।

आगे की योजना: SBB अक्टूबर तक यह निर्णय लेगा कि वह टेंडर को फिर से शुरू करे या 2028 से EU द्वारा लागू किए जा रहे नए FRMCS (फ्यूचर रेलवे मोबाइल कम्युनिकेशन सिस्टम) मानक की ओर बढ़े। दोनों विकल्पों के लिए एक विस्तृत बंदी-प्रबंधन योजना आवश्यक होगी ताकि कम से कम एक टनल बोर हमेशा चालू रहे—जो उच्च मूल्य वाले माल के बीमा के लिए एक संविदात्मक शर्त है।