Pembaikan Terowong Asas Gotthard Hadapi Kos Berlebihan Baharu, Menimbulkan Kebimbangan Tentang Kebolehpercayaan Perjalanan

Kos pembaikan sistem radio-komunikasi penting Terowong Asas Gotthard dijangka meningkat selepas Keretapi Persekutuan Switzerland (SBB) mengesahkan kelewatan lanjut bagi projek yang asalnya dijadual siap pada 2026. Menurut dokumen perolehan dalaman yang dipetik oleh SonntagsBlick dan disahkan oleh SBB, pengendali terpaksa melanjutkan kontrak penyelenggaraan bagi pemasangan GSM-R yang sudah uzur sekurang-kurangnya dua tahun, dengan pilihan lanjutan enam tahun. Langkah ini menaikkan kos maksimum dijangka melebihi CHF 4.6 juta, termasuk perbelanjaan operasi kecemasan tetapi tidak termasuk kos penggantian perkakasan akhirnya. Masalah integrasi teknikal dan akses terhad pada waktu malam ke terowong sepanjang 57 kilometer itu telah menghalang kemajuan sejak 2024.

Mengapa ia penting untuk mobiliti. Sistem radio membolehkan pemandu kereta api berhubung secara berterusan dengan pusat kawalan dan membolehkan penumpang membuat panggilan serta menggunakan perkhidmatan data jauh di bawah Alps. Sebarang gangguan tidak dirancang akan memaksa SBB Cargo dan perkhidmatan penumpang jarak jauh menggunakan laluan gunung lama, mengurangkan kapasiti pada laluan kereta api utara–selatan paling sibuk di Eropah dan meningkatkan masa transit bagi kargo yang kritikal masa.



Impak perniagaan. Syarikat logistik yang bergantung pada “motorway bergolek” melalui Gotthard—terutamanya separa treler Itali–Jerman—mungkin menghadapi ketidakpastian jadual jika kelewatan lanjut memaksa penutupan penuh pada waktu malam. Pengendali penumpang seperti Trenitalia, Deutsche Bahn dan SNCF Voyages mungkin perlu menyesuaikan jadual atau mengehadkan panjang kereta api kerana cerun lebih curam pada laluan alternatif di kawasan pergunungan.

Langkah seterusnya. SBB akan membuat keputusan menjelang Oktober sama ada untuk memulakan semula tender atau beralih kepada standard FRMCS (Sistem Komunikasi Mudah Alih Kereta Api Masa Depan) yang akan diperkenalkan oleh EU mulai 2028. Mana-mana pilihan memerlukan pelan pengurusan gangguan terperinci untuk memastikan sekurang-kurangnya satu terowong beroperasi pada setiap masa—syarat kontrak bagi penanggung insurans yang melindungi kargo bernilai tinggi.