ゴッタルドベーストンネルの大規模改修、再びコスト超過で旅行の信頼性に懸念

ゴッタルド基底トンネルの重要な無線通信システムの改修費用が膨れ上がる見込みとなった。スイス連邦鉄道（SBB）は、当初2026年の完成を予定していたプロジェクトのさらなる遅延を正式に認めた。SonntagsBlickが引用した内部調達文書とSBBの確認によると、老朽化したGSM-Rシステムの保守契約を少なくとも2年間延長し、最大6年間の延長オプションも検討している。これにより、緊急運用費用を含む最大費用は460万スイスフランを超える見込みで、最終的な交換用ハードウェアの費用は含まれていない。2024年以降、技術的な統合問題と57キロメートルに及ぶトンネルの夜間アクセス制限が進捗を妨げている。

モビリティへの影響：この無線システムは、列車運転士が制御センターと常時連絡を取ることを可能にし、乗客もアルプスの深部で通話やデータサービスを利用できる。予期せぬシステム停止が発生すれば、SBBカーゴや長距離旅客列車は旧山岳線に迂回せざるを得ず、ヨーロッパで最も利用される南北鉄道幹線の輸送能力が低下し、時間厳守の貨物輸送に遅延が生じる。



ビジネスへの影響：特にイタリア・ドイツ間のセミトレーラーを運ぶ「ローリングモーターウェイ」を利用する物流企業は、さらなる遅延による夜間全面閉鎖が発生すればスケジュールの不確実性に直面する可能性がある。旅客運行会社のトレニタリア、ドイツ鉄道（DB）、SNCFヴォヤージュは、山岳迂回路の急勾配のために時刻表の調整や列車編成の制限を余儀なくされるかもしれない。

今後の展開：SBBは10月までに入札を再開するか、2028年からEUが導入する新しいFRMCS（次世代鉄道モバイル通信システム）規格に切り替えるかを決定する予定だ。いずれの選択肢でも、高価値貨物をカバーする保険契約の条件として、常に少なくとも1本のトンネル坑道を稼働させるための詳細な停止管理計画が求められる。