Para pemimpin aksi protes berjanji akan mengulangi blokade Brenner setelah partisipasi ‘bersejarah’

Kurang dari 24 jam setelah membersihkan jalan, penyelenggara protes di Brenner Pass pada hari Sabtu mengumumkan bahwa mereka “akan melakukannya lagi, dan segera.” Wali Kota Gries-am-Brenner, Karl Mühlsteiger, kepada Corriere dell’Alto Adige mengatakan aksi tersebut “mendapat sorotan di media Eropa” dan menunjukkan kesediaan warga setempat menerima langkah drastis untuk mengurangi lalu lintas transit. Dengan 14,4 juta kendaraan per tahun yang melewati lembah ini, penduduk mengeluhkan partikel diesel yang jauh melebihi batas UE dan kemacetan harian yang melumpuhkan kehidupan desa.

Pemerintah provinsi konservatif Tirol berada dalam dilema. Gubernur Anton Mattle secara pribadi menghadiri aksi tersebut, namun Wina khawatir penutupan berulang pada jalur inti jaringan TEN-T dapat melanggar aturan kebebasan bergerak UE dan memicu klaim kompensasi dari pengangkut barang. Sementara itu, provinsi Bolzano di Italia khawatir akan kerugian ekonomi pada taman logistik dan sektor pariwisata.



Majelis Euregio yang melibatkan Tirol, Tirol Selatan, dan Trentino akan menggelar pertemuan pada 3 Juni dengan blokade sebagai agenda utama. Manajer mobilitas perusahaan harus bersiap menghadapi musim panas yang penuh ketidakpastian: para aktivis mengincar akhir Juli dan pertengahan Agustus—akhir pekan puncak transit tradisional—untuk demonstrasi baru.

Perusahaan yang mengirim komponen just-in-time antara pabrik di Bavaria dan pemasok di Italia utara disarankan meninjau kebijakan stok cadangan dan mempertimbangkan beralih ke pengiriman kereta api melalui bagian uji Terowongan Dasar Brenner. Operator tur yang membawa rombongan bus ke Italia mungkin perlu mengalihkan rute lewat Reschen atau Felbertauern, yang bisa menambah waktu perjalanan hingga tiga jam.

Para pemangku kepentingan dapat mengirimkan komentar atas rancangan “Peraturan Pengurangan Transit” Tirol hingga 28 Juni. Usulan ini akan membatasi arus kendaraan berat pada hari kerja maksimal 300 kendaraan per jam mulai 2027, memperkenalkan tarif dinamis berdasarkan emisi kelas Euro, dan mewajibkan bus wisata memesan slot terlebih dahulu. Tim hukum harus memantau kemungkinan proses pelanggaran di Brussel dan memperhitungkan potensi kenaikan biaya dalam perkiraan anggaran 2027.