Лідери протесту обіцяють повторити блокаду Бреннера після «історичної» явки

Менше ніж за 24 години після розблокування проїжджої частини організатори суботньої акції протесту на перевалі Бреннер заявили, що «зроблять це знову і скоро». Мер Гріса-ам-Бреннера Карл Мюльштайгер у розмові з Corriere dell’Alto Adige зазначив, що ця акція «потрапила до європейських новин» і продемонструвала готовність місцевих жителів погоджуватися на радикальні заходи для скорочення транзитного руху. Нині через долину щорічно проходить 14,4 мільйона транспортних засобів, а мешканці скаржаться на рівень дизельних часток, що значно перевищує норми ЄС, та щоденні затори, які паралізують життя сіл.

Консервативний уряд Тіролю перебуває у складній ситуації. Губернатор Антон Маттле приватно відвідав мітинг, але у Відні побоюються, що серійні закриття ключового маршруту мережі TEN-T можуть порушити правила вільного пересування ЄС і спричинити позови від перевізників. Тим часом провінція Больцано в Італії турбується про економічні збитки для своїх логістичних парків і туристичної галузі.



Асамблея Єврорегіону Тіроль, Південний Тіроль і Трентіно збереться 3 червня, де блокада буде головним питанням порядку денного. Менеджерам корпоративної мобільності варто готуватися до літа невизначеності: активісти планують нові демонстрації на традиційні пікові транзитні вихідні наприкінці липня та в середині серпня. Компаніям, які перевозять компоненти за принципом just-in-time між заводами Баварії та постачальниками північної Італії, слід переглянути політику запасів і розглянути можливість переходу на залізничні перевезення через тестову ділянку тунелю Базового Бреннера.

Туроператорам, які організовують автобусні групи до Італії, можливо, доведеться обирати маршрути через перевали Ресчен або Фельбертрауерн, що додасть до трьох годин у дорозі. Зацікавлені сторони можуть подавати зауваження до проєкту «Постанова про скорочення транзиту» Тіролю до 28 червня. Пропозиція передбачає обмеження руху вантажівок у будні до 300 транспортних засобів на годину з 2027 року, введення динамічного збору, пов’язаного з класом викидів Euro, та обов’язкове попереднє бронювання місць для туристичних автобусів. Юридичним командам варто стежити за можливими порушеннями у Брюсселі та враховувати потенційне зростання витрат у бюджетних прогнозах на 2027 рік.