抗議指導者、「歴史的」な参加者数を受けブレナー封鎖の再実施を誓う

土曜日のブレナー峠抗議行動の主催者は、通行路を解放してから24時間も経たないうちに「またすぐにやる」と宣言した。コリエーレ・デル・アルト・アディジェ紙の取材に対し、グリーズ・アム・ブレナーのカール・ミュールシュタイガー市長は、この行動が「ヨーロッパの注目を集め」、地域住民が通過交通の大幅削減に対する強い意志を示したと語った。年間1,440万台もの車両がこの谷を通過しており、住民はEU基準を大きく超えるディーゼル粒子状物質と、村の生活を麻痺させる日々の渋滞に苦しんでいる。

チロル州の保守派州政府は板挟みの状況にある。アントン・マトレ州知事は非公式に集会に参加したが、ウィーンはTEN-Tの主要ネットワークの連続閉鎖がEUの自由移動規則に抵触し、運送業者からの補償請求を招く恐れを懸念している。一方、イタリアのボルツァーノ州は物流パークや観光業への経済的影響を心配している。



チロル、南チロル、トレンティーノのユーレギオ議会は6月3日に会合を開き、封鎖問題を最重要議題として取り上げる予定だ。企業のモビリティマネージャーは不透明な夏に備えるべきだ。活動家たちは7月下旬と8月中旬の伝統的なピーク通過週末に新たなデモを計画している。

バイエルンの工場と北イタリアのサプライヤー間でジャストインタイム部品を輸送する企業は、在庫バッファーの見直しやブレナーベーストンネルの試験区間を利用した鉄道貨物シャトルへの切り替えを検討すべきだ。イタリアへの観光バスツアーは、レスヒェン峠やフェルバルトアウエルン峠経由に迂回する必要があり、最大で3時間の遅れが生じる可能性がある。

関係者は6月28日までにチロル州の「通過交通削減条例」案に対する意見を提出できる。この案は2027年から平日の大型貨物車両の通行を1時間あたり300台に制限し、ユーロ排出クラスに連動した動的通行料を導入、観光バスには事前予約を義務付ける内容だ。法務チームはブリュッセルでの違反手続きの可能性に注目し、2027年の予算計画にコスト増加を織り込む必要がある。