Liderzy protestu zapowiadają powtórkę blokady Brenner po „historycznej” frekwencji

Mniej niż 24 godziny po udrożnieniu przejazdu, organizatorzy sobotniego protestu na przełęczy Brenner zapowiedzieli: „Zrobimy to ponownie, i to wkrótce.” W rozmowie z Corriere dell’Alto Adige burmistrz Gries am Brenner, Karl Mühlsteiger, podkreślił, że akcja „zrobiła europejskie nagłówki” i pokazała gotowość lokalnej społeczności do zaakceptowania drastycznych środków ograniczających ruch tranzytowy. Obecnie przez dolinę przejeżdża rocznie 14,4 miliona pojazdów, a mieszkańcy skarżą się na stężenie cząstek stałych z diesli znacznie przekraczające normy UE oraz codzienne korki, które paraliżują życie wioski.

Konserwatywny rząd Tyrolu stoi przed dylematem. Gubernator Anton Mattle prywatnie uczestniczył w proteście, jednak Wiedeń obawia się, że kolejne zamknięcia kluczowego odcinka sieci TEN-T mogą naruszać unijne zasady swobodnego przepływu i wywołać roszczenia odszkodowawcze ze strony przewoźników. Z kolei prowincja Bolzano w Italii martwi się o straty gospodarcze w parkach logistycznych i sektorze turystycznym.



Zgromadzenie Euregio, skupiające Tyrol, Południowy Tyrol i Trydent, spotka się 3 czerwca, a blokada będzie głównym tematem obrad. Menedżerowie ds. mobilności w firmach powinni przygotować się na niepewne lato: aktywiści planują kolejne demonstracje na tradycyjnie najbardziej zatłoczone weekendy pod koniec lipca i w połowie sierpnia. Firmy transportujące komponenty just-in-time między bawarskimi fabrykami a północno-włoskimi dostawcami powinny przeanalizować politykę buforów magazynowych i rozważyć przejście na przewozy kolejowe przez testowy odcinek tunelu Brenner Base.

Biura podróży organizujące wycieczki autokarowe do Włoch mogą być zmuszone do zmiany trasy przez przełęcze Reschen lub Felbertauern, co wydłuży podróż nawet o trzy godziny. Zainteresowane strony mogą zgłaszać uwagi do projektu tyrolskiej „Ustawy o ograniczeniu tranzytu” do 28 czerwca. Propozycja zakłada ograniczenie ruchu ciężarówek w dni powszednie do 300 pojazdów na godzinę od 2027 roku, wprowadzenie dynamicznej opłaty uzależnionej od norm emisji Euro oraz obowiązek wcześniejszej rezerwacji miejsc dla autokarów turystycznych. Zespoły prawne powinny monitorować możliwe postępowania naruszeniowe w Brukseli i uwzględnić potencjalne wzrosty kosztów w budżetach na 2027 rok.