I leader della protesta promettono di ripetere il blocco del Brennero dopo una partecipazione “storica”

Meno di 24 ore dopo aver liberato la carreggiata, gli organizzatori della protesta di sabato al Passo del Brennero hanno annunciato che “lo rifaranno, e presto”. Intervistato dal Corriere dell’Alto Adige, il sindaco di Gries am Brenner, Karl Mühlsteiger, ha dichiarato che l’azione ha “fatto notizia a livello europeo” e ha dimostrato la volontà locale di accettare misure drastiche per ridurre il traffico di transito. Con 14,4 milioni di veicoli all’anno che attraversano ora la valle, i residenti si lamentano delle polveri sottili diesel ben oltre i limiti UE e degli ingorghi quotidiani che paralizzano la vita dei paesi. Il governo provinciale conservatore del Tirolo è diviso. Il governatore Anton Mattle ha partecipato privatamente alla manifestazione, ma Vienna teme che chiusure ripetute di un collegamento chiave della rete TEN-T possano violare le norme UE sulla libera circolazione e scatenare richieste di risarcimento da parte degli autotrasportatori. Nel frattempo, la provincia italiana di Bolzano è preoccupata per i danni economici ai suoi parchi logistici e al settore turistico. L’assemblea Euregio di Tirolo, Alto Adige e Trentino si riunirà il 3 giugno con il blocco al centro dell’agenda. I responsabili della mobilità aziendale devono prepararsi a un’estate di incertezze: gli attivisti puntano ai fine settimana di fine luglio e metà agosto, tradizionali picchi di traffico, per nuove manifestazioni. Le aziende che movimentano componenti just-in-time tra le fabbriche bavaresi e i fornitori del Nord Italia dovrebbero rivedere le politiche di scorta e valutare il passaggio a navette ferroviarie merci tramite la sezione di prova del Tunnel di Base del Brennero. I tour operator che portano gruppi in pullman in Italia potrebbero dover deviare passando per i passi Resia o Felberto, aggiungendo fino a tre ore di viaggio. Gli stakeholder possono inviare osservazioni sulla bozza di “Ordinanza per la Riduzione del Transito” del Tirolo fino al 28 giugno. La proposta prevede un limite di 300 mezzi pesanti all’ora nei giorni feriali dal 2027, l’introduzione di un pedaggio dinamico legato alle emissioni Euro e l’obbligo per i pullman turistici di prenotare anticipatamente la fascia oraria. I team legali dovrebbero monitorare possibili procedure di infrazione a Bruxelles e considerare eventuali aumenti di costi nei bilanci 2027.