브레너 고개 시위가 해산된 지 24시간도 채 되지 않아, 주최 측은 “곧 다시 시위할 것”이라고 밝혔다. 코리에레 델 알토 아디제와의 인터뷰에서 그리스암브레너 시장 칼 뮐슈타이거는 이번 행동이 “유럽 전역의 주목을 받았으며” 통과 교통량을 줄이기 위한 지역 주민들의 강력한 의지를 보여주었다고 말했다. 연간 1,440만 대의 차량이 이 계곡을 통과하면서 주민들은 EU 기준을 훨씬 초과하는 디젤 미세먼지와 마을 생활을 마비시키는 일일 교통 체증에 고통받고 있다. 티롤의 보수 성향 지방 정부는 갈등을 겪고 있다. 안톤 마틀레 주지사는 비공개로 시위에 참석했지만, 빈 정부는 TEN-T 핵심 네트워크의 연속적인 폐쇄가 EU 자유 이동 규정을 위반하고 운송업체들의 보상 청구를 초래할 수 있다고 우려한다. 한편, 이탈리아 볼차노 주는 물류 단지와 관광 산업에 미칠 경제적 피해를 걱정하고 있다. 티롤, 남티롤, 트렌티노의 유레지오 회의는 6월 3일 열리며, 시위 차단 문제가 주요 의제로 다뤄질 예정이다. 기업의 모빌리티 담당자들은 불확실한 여름을 대비해야 한다. 활동가들은 전통적인 교통량 최고 주말인 7월 말과 8월 중순에 새로운 시위를 계획 중이다. 바이에른 공장과 북부 이탈리아 공급업체 간에 적시 부품을 운송하는 기업들은 재고 완충 정책을 재검토하고 브레너 베이스 터널 시험 구간을 통한 철도 화물 셔틀 전환을 고려해야 한다. 이탈리아로 관광버스 단체를 운송하는 여행사는 레셴 또는 펠버타우언 고개를 경유하는 우회 경로를 선택해야 할 수도 있으며, 최대 3시간이 추가될 수 있다. 이해관계자들은 6월 28일까지 티롤 주의 ‘통과 교통량 감축 조례’ 초안에 대한 의견을 제출할 수 있다. 이 조례는 2027년부터 평일 대형 화물차 통행을 시간당 300대로 제한하고, 유로 배출 등급에 연동된 동적 통행료를 도입하며, 관광버스는 사전 예약을 의무화하는 내용을 담고 있다. 법률팀은 브뤼셀에서의 위반 절차 가능성을 주시하고, 2027년 예산 계획에 비용 증가 가능성을 반영해야 한다.
