Hanya beberapa hari sebelum pengendara dan pengangkut barang dijadwalkan mulai melintasi Jembatan Internasional Gordie Howe yang baru, Ottawa dan Washington secara bersama-sama mengonfirmasi bahwa upacara pemotongan pita ditunda. Jembatan senilai C$6,4 miliar yang menghubungkan Windsor, Ontario, dengan Detroit, Michigan, seharusnya dibuka akhir pekan ini setelah delapan tahun pembangunan. Namun, pejabat mengatakan mereka membutuhkan "penundaan singkat" untuk menyelesaikan apa yang disebut Otoritas Jembatan Windsor-Detroit sebagai "isu bilateral yang belum terselesaikan."
Meskipun kedua pihak tidak memberikan rincian, Perdana Menteri Kanada Mark Carney mengakui penundaan ini atas permintaan Gedung Putih, di mana Presiden Donald Trump secara terbuka mengaitkan izin jembatan dengan keluhan perdagangan yang lebih luas, mulai dari kuota produk susu hingga daftar alkohol ritel. Jembatan ini merupakan bagian penting dari strategi rantai pasokan Amerika Utara Kanada: setelah beroperasi, jembatan ini diperkirakan akan menangani seperempat dari semua pengangkutan jalan antara kedua negara dan menghemat waktu transit komersial sekitar 20 menit dibandingkan dengan Jembatan Ambassador yang sudah tua dan dimiliki secara pribadi.
![Pembukaan Jembatan Internasional Gordie Howe Ditunda di Tengah Negosiasi Terakhir AS-Kanada]()
Para ekonom dari Universitas Windsor memperkirakan penghematan waktu ini bisa bernilai C$3 miliar dalam peningkatan produktivitas selama 30 tahun, terutama untuk koridor suku cadang otomotif Ontario dan eksportir pertanian Michigan. Kelompok bisnis di kedua sisi perbatasan bereaksi dengan frustrasi. Aliansi Truk Kanada memperingatkan bahwa penundaan yang berkepanjangan akan memaksa pengangkut tetap menggunakan Jembatan Ambassador yang hanya memiliki satu jalur, yang sudah beroperasi hampir penuh kapasitas dan memiliki jalur yang lebih sempit sehingga menyulitkan pengangkutan barang berukuran besar.
Presiden AutoParts Manufacturers of Canada, Flavio Volpe, mengatakan jadwal produksi tepat waktu untuk klaster otomotif Detroit–Windsor "bergantung pada aliran perbatasan yang dapat diprediksi," dan setiap minggu penundaan "berdampak pada inventaris dan biaya upah." Sementara itu, badan keamanan perbatasan menyatakan mereka tetap siap. Menteri Keamanan Dalam Negeri AS, Markwayne Mullin, mengatakan kepada komite Senat bahwa agensi siap untuk menempatkan staf di pelabuhan masuk baru, sementara Badan Layanan Perbatasan Kanada telah menyelesaikan perekrutan dan pelatihan untuk jalur komersial khusus.
Kedua agensi telah menguji fasilitas pemeriksaan awal bersama dan portal deteksi radiasi terintegrasi di jembatan tersebut. Bagi manajer mobilitas dan perencana perjalanan perusahaan, pesan utamanya adalah membangun fleksibilitas dalam jadwal perjalanan yang mengasumsikan jembatan akan dibuka bulan ini. Lalu lintas penumpang akan terus dialihkan melalui Jembatan Ambassador dan Terowongan Detroit–Windsor, yang keduanya mengalami waktu tunggu puncak hingga 60 menit selama pengalihan konstruksi musim panas lalu. Perusahaan yang mengangkut barang bernilai tinggi atau mudah rusak disarankan untuk meninjau rute alternatif melalui Sarnia–Port Huron sampai tanggal pembukaan baru diumumkan.
Meskipun kedua pihak tidak memberikan rincian, Perdana Menteri Kanada Mark Carney mengakui penundaan ini atas permintaan Gedung Putih, di mana Presiden Donald Trump secara terbuka mengaitkan izin jembatan dengan keluhan perdagangan yang lebih luas, mulai dari kuota produk susu hingga daftar alkohol ritel. Jembatan ini merupakan bagian penting dari strategi rantai pasokan Amerika Utara Kanada: setelah beroperasi, jembatan ini diperkirakan akan menangani seperempat dari semua pengangkutan jalan antara kedua negara dan menghemat waktu transit komersial sekitar 20 menit dibandingkan dengan Jembatan Ambassador yang sudah tua dan dimiliki secara pribadi.
Para ekonom dari Universitas Windsor memperkirakan penghematan waktu ini bisa bernilai C$3 miliar dalam peningkatan produktivitas selama 30 tahun, terutama untuk koridor suku cadang otomotif Ontario dan eksportir pertanian Michigan. Kelompok bisnis di kedua sisi perbatasan bereaksi dengan frustrasi. Aliansi Truk Kanada memperingatkan bahwa penundaan yang berkepanjangan akan memaksa pengangkut tetap menggunakan Jembatan Ambassador yang hanya memiliki satu jalur, yang sudah beroperasi hampir penuh kapasitas dan memiliki jalur yang lebih sempit sehingga menyulitkan pengangkutan barang berukuran besar.
Presiden AutoParts Manufacturers of Canada, Flavio Volpe, mengatakan jadwal produksi tepat waktu untuk klaster otomotif Detroit–Windsor "bergantung pada aliran perbatasan yang dapat diprediksi," dan setiap minggu penundaan "berdampak pada inventaris dan biaya upah." Sementara itu, badan keamanan perbatasan menyatakan mereka tetap siap. Menteri Keamanan Dalam Negeri AS, Markwayne Mullin, mengatakan kepada komite Senat bahwa agensi siap untuk menempatkan staf di pelabuhan masuk baru, sementara Badan Layanan Perbatasan Kanada telah menyelesaikan perekrutan dan pelatihan untuk jalur komersial khusus.
Kedua agensi telah menguji fasilitas pemeriksaan awal bersama dan portal deteksi radiasi terintegrasi di jembatan tersebut. Bagi manajer mobilitas dan perencana perjalanan perusahaan, pesan utamanya adalah membangun fleksibilitas dalam jadwal perjalanan yang mengasumsikan jembatan akan dibuka bulan ini. Lalu lintas penumpang akan terus dialihkan melalui Jembatan Ambassador dan Terowongan Detroit–Windsor, yang keduanya mengalami waktu tunggu puncak hingga 60 menit selama pengalihan konstruksi musim panas lalu. Perusahaan yang mengangkut barang bernilai tinggi atau mudah rusak disarankan untuk meninjau rute alternatif melalui Sarnia–Port Huron sampai tanggal pembukaan baru diumumkan.
Sumber: Reuters
