Beberapa hari sebelum pemandu kenderaan dan pengangkut barang dijangka mula melintasi Jambatan Antarabangsa Gordie Howe yang baharu, Ottawa dan Washington secara bersama mengesahkan bahawa majlis pemotongan reben rasmi ditangguhkan. Jambatan bernilai C$6.4 bilion yang menghubungkan Windsor, Ontario dengan Detroit, Michigan itu dijadualkan dibuka hujung minggu ini selepas lapan tahun pembinaan. Sebaliknya, pegawai berkata mereka memerlukan "seketika rehat" untuk menyelesaikan apa yang disebut oleh Pihak Berkuasa Jambatan Windsor-Detroit sebagai "isu dwipihak yang belum selesai."
Walaupun tiada pihak memberikan butiran, Perdana Menteri Kanada Mark Carney mengakui kelewatan itu berlaku atas permintaan Rumah Putih, di mana Presiden Donald Trump secara terbuka mengaitkan permit jambatan dengan aduan perdagangan yang lebih luas, termasuk kuota tenusu dan senarai alkohol runcit. Jambatan ini merupakan teras strategi rantaian bekalan Amerika Utara Kanada: apabila beroperasi, ia dijangka mengendalikan satu perempat daripada semua pengangkutan jalan antara kedua-dua negara dan menjimatkan masa transit komersial sekitar 20 minit berbanding Jambatan Ambassador yang lama dan dimiliki secara persendirian.
![Pembukaan Jambatan Antarabangsa Gordie Howe Ditangguhkan Susulan Rundingan Akhir Amerika Syarikat-Kanada]()
Ahli ekonomi Universiti Windsor menganggarkan penjimatan masa ini boleh bernilai C$3 bilion dalam peningkatan produktiviti selama 30 tahun, terutamanya untuk koridor alat ganti automotif Ontario dan pengeksport pertanian Michigan. Kumpulan perniagaan di kedua-dua sisi sempadan melahirkan rasa kecewa. Perikatan Pengangkutan Lori Kanada memberi amaran bahawa sebarang kelewatan yang berpanjangan akan memaksa pengangkut terus menggunakan Jambatan Ambassador satu lorong, yang sudah beroperasi hampir kapasiti dan mempunyai lorong yang lebih sempit yang menyukarkan kargo bersaiz besar.
Presiden Pengeluar Alat Ganti Automotif Kanada, Flavio Volpe berkata jadual pengeluaran tepat pada masanya untuk kluster automotif Detroit–Windsor "bergantung pada aliran sempadan yang boleh diramal," dan setiap minggu penangguhan "menjejaskan inventori dan kos gaji." Agensi keselamatan sempadan pula berkata mereka sudah bersedia. Setiausaha Keselamatan Dalam Negeri AS, Markwayne Mullin memberitahu jawatankuasa Senat bahawa agensi itu "bersedia" untuk mengawal staf di pintu masuk baharu, manakala Agensi Perkhidmatan Sempadan Kanada telah melengkapkan pengambilan dan latihan untuk lorong komersial khusus.
Kedua-dua agensi telah menguji kemudahan pra-pemeriksaan bersama jambatan dan portal pengesanan radiasi bersepadu. Bagi pengurus mobiliti dan perancang perjalanan korporat, mesejnya adalah untuk membina fleksibiliti dalam jadual perjalanan yang menganggap jambatan akan dibuka bulan ini. Trafik penumpang akan terus melalui Jambatan Ambassador dan Terowong Detroit–Windsor, kedua-duanya mengalami masa menunggu puncak selama 60 minit semasa laluan pembinaan musim panas lalu. Syarikat yang mengangkut barangan bernilai tinggi atau mudah rosak disarankan menilai laluan alternatif melalui Sarnia–Port Huron sehingga tarikh pembukaan baharu diumumkan.
Walaupun tiada pihak memberikan butiran, Perdana Menteri Kanada Mark Carney mengakui kelewatan itu berlaku atas permintaan Rumah Putih, di mana Presiden Donald Trump secara terbuka mengaitkan permit jambatan dengan aduan perdagangan yang lebih luas, termasuk kuota tenusu dan senarai alkohol runcit. Jambatan ini merupakan teras strategi rantaian bekalan Amerika Utara Kanada: apabila beroperasi, ia dijangka mengendalikan satu perempat daripada semua pengangkutan jalan antara kedua-dua negara dan menjimatkan masa transit komersial sekitar 20 minit berbanding Jambatan Ambassador yang lama dan dimiliki secara persendirian.
Ahli ekonomi Universiti Windsor menganggarkan penjimatan masa ini boleh bernilai C$3 bilion dalam peningkatan produktiviti selama 30 tahun, terutamanya untuk koridor alat ganti automotif Ontario dan pengeksport pertanian Michigan. Kumpulan perniagaan di kedua-dua sisi sempadan melahirkan rasa kecewa. Perikatan Pengangkutan Lori Kanada memberi amaran bahawa sebarang kelewatan yang berpanjangan akan memaksa pengangkut terus menggunakan Jambatan Ambassador satu lorong, yang sudah beroperasi hampir kapasiti dan mempunyai lorong yang lebih sempit yang menyukarkan kargo bersaiz besar.
Presiden Pengeluar Alat Ganti Automotif Kanada, Flavio Volpe berkata jadual pengeluaran tepat pada masanya untuk kluster automotif Detroit–Windsor "bergantung pada aliran sempadan yang boleh diramal," dan setiap minggu penangguhan "menjejaskan inventori dan kos gaji." Agensi keselamatan sempadan pula berkata mereka sudah bersedia. Setiausaha Keselamatan Dalam Negeri AS, Markwayne Mullin memberitahu jawatankuasa Senat bahawa agensi itu "bersedia" untuk mengawal staf di pintu masuk baharu, manakala Agensi Perkhidmatan Sempadan Kanada telah melengkapkan pengambilan dan latihan untuk lorong komersial khusus.
Kedua-dua agensi telah menguji kemudahan pra-pemeriksaan bersama jambatan dan portal pengesanan radiasi bersepadu. Bagi pengurus mobiliti dan perancang perjalanan korporat, mesejnya adalah untuk membina fleksibiliti dalam jadual perjalanan yang menganggap jambatan akan dibuka bulan ini. Trafik penumpang akan terus melalui Jambatan Ambassador dan Terowong Detroit–Windsor, kedua-duanya mengalami masa menunggu puncak selama 60 minit semasa laluan pembinaan musim panas lalu. Syarikat yang mengangkut barangan bernilai tinggi atau mudah rosak disarankan menilai laluan alternatif melalui Sarnia–Port Huron sehingga tarikh pembukaan baharu diumumkan.
Sumber: Reuters
