戈迪·豪国际大桥开通因美加最后时刻谈判推迟

就在司机和货运公司准备开始使用新的戈迪·豪国际大桥的几天前，渥太华和华盛顿联合确认，剪彩仪式将暂时搁置。这座耗资64亿加元、连接安大略省温莎和密歇根州底特律的大桥，原定于本周末在历经八年建设后正式通车。然而，官员们表示需要“短暂暂停”以解决温莎-底特律桥务局所称的“悬而未决的双边问题”。尽管双方未透露具体细节，加拿大总理马克·卡尼承认，此次延迟是应白宫要求，特朗普总统公开将大桥许可与更广泛的贸易争端挂钩，包括乳制品配额和零售酒类清单等问题。

这座大桥是加拿大北美供应链战略的核心，一旦投入运营，预计将承担两国间四分之一的公路货运量，并相比老旧的私人拥有的大使桥缩短约20分钟的商业运输时间。温莎大学的经济学家计算，节省的时间在未来30年内可能带来高达30亿加元的生产力提升，尤其对安大略的汽车零部件走廊和密歇根的农业出口商意义重大。



两国的商业团体对此表示失望。加拿大卡车联盟警告称，任何长时间的延误都将迫使运输商继续使用单跨大使桥，而该桥已接近满负荷运作，且车道较窄，不利于超大货物通行。加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩表示，底特律-温莎汽车集群的准时生产计划“依赖于可预测的边境通行”，每推迟一周都会“影响库存和工资成本”。

与此同时，边境安全机构表示已做好准备。美国国土安全部长马克韦恩·穆林在参议院委员会表示，该机构已“准备就绪”为新口岸配备人员，加拿大边境服务局也已完成专用商业车道的招聘和培训。两国机构已测试了大桥的共享预检设施和综合辐射检测门户。

对于出行管理者和企业差旅规划者来说，建议在原计划本月开通大桥的行程中预留灵活调整空间。乘客交通将继续通过大使桥和底特律-温莎隧道，这两处在去年夏季施工绕行期间高峰时段曾出现60分钟的等待。运输高价值或易腐货物的公司应审查通过萨尼亚-休伦港的备用路线，直到新开通日期公布。