Konektivitas lintas batas Hong Kong mendapat dorongan besar pada 26 Juni ketika Komite Tetap Kongres Rakyat Nasional secara resmi mengizinkan Wilayah Administratif Khusus Hong Kong (HKSAR) untuk menjalankan yurisdiksi atas “Area Pelabuhan Hong Kong” di dalam pos pemeriksaan Huanggang/Lok Ma Chau yang telah dibangun ulang. Keputusan ini berarti, setelah pelabuhan darat baru dibuka, pemeriksaan imigrasi dan bea cukai untuk Hong Kong dan Shenzhen akan dilakukan secara berdampingan dengan model ko-lokasi (“satu tempat, dua pemeriksaan”). Para pelancong hanya perlu antre sekali, menunjukkan dokumen sekali, dan langsung melewati proses dalam satu langkah — yang menurut pejabat akan memakan waktu sekitar lima menit, dibandingkan dengan 25-30 menit yang biasa terjadi di pos pemeriksaan Lok Ma Chau saat ini.
Pelabuhan Huanggang yang dibangun ulang dirancang sebagai jalur utama penumpang darat 24 jam di Metropolitan Utara dan Kawasan Teluk Besar. Rencana teknik mencakup 134 saluran elektronik otomatis dan 68 loket yang dijaga petugas, memberikan kapasitas awal 200.000 perjalanan penumpang per hari, yang akan meningkat menjadi 300.000 setelah perpanjangan jalur MTR Northern Link yang berdekatan dibuka.
Juru bicara Pemerintah HKSAR menyambut baik langkah pemerintah pusat ini, menyebutnya sebagai “langkah strategis” yang akan memperkuat peran Hong Kong sebagai pusat mobilitas internasional dan membuat perjalanan lintas batas harian lebih praktis bagi pekerja, pelajar, dan profesional logistik. Kelompok bisnis telah lama mendesak percepatan proses di Huanggang karena pos pemeriksaan kereta Lo Wu dan Lok Ma Chau saat ini tutup pada tengah malam, menciptakan hambatan bagi pengemudi kargo malam dan pekerja shift.
![Beijing Setujui Zona yang Dikelola Hong Kong di Pelabuhan Baru Huanggang, Janjikan Proses Bebas Hambatan 24 Jam dalam 5 Menit]()
Operasi 24 jam baru ini akan menyelaraskan Hong Kong dengan ekonomi 24 jam Shenzhen dan diperkirakan akan mendorong investasi di zona inovasi Lok Ma Chau Loop, di mana beberapa perusahaan teknologi multinasional sedang mendirikan pusat R&D. Bagi perusahaan multinasional yang mengelola tim di dua kota, waktu lintas darat lima menit secara signifikan memperluas radius tempat tinggal dan perekrutan yang memungkinkan di kedua sisi perbatasan. Secara praktis, perusahaan sebaiknya mulai meninjau kebijakan asuransi perjalanan, kontrak bus antar-jemput, dan pengaturan jadwal kerja untuk memanfaatkan penghematan waktu ini.
Setelah pelabuhan dibuka, penduduk Hong Kong akan menjalani formalitas keluar sesuai hukum Hong Kong di dalam area pelabuhan, lalu langsung menjalani pemeriksaan masuk Shenzhen tanpa perlu berpindah lantai atau menunjukkan dokumen lagi. Manajer perjalanan perusahaan juga harus mencatat bahwa barang sensitif tetap memerlukan deklarasi bea cukai terpisah meskipun dengan sistem yang lebih efisien ini.
Pejabat Departemen Imigrasi belum mengonfirmasi tanggal pembukaan pasti, namun kontraktor dilaporkan sedang mengkalibrasi gerbang biometrik dengan target pembukaan “secepatnya pada bulan Juli”. Area pelabuhan ini disewakan kepada Hong Kong hingga setidaknya 30 Juni 2047, dengan perpanjangan bergantung pada persetujuan lebih lanjut — memberikan kepastian jangka panjang bagi investor infrastruktur dan pengguna.
Pelabuhan Huanggang yang dibangun ulang dirancang sebagai jalur utama penumpang darat 24 jam di Metropolitan Utara dan Kawasan Teluk Besar. Rencana teknik mencakup 134 saluran elektronik otomatis dan 68 loket yang dijaga petugas, memberikan kapasitas awal 200.000 perjalanan penumpang per hari, yang akan meningkat menjadi 300.000 setelah perpanjangan jalur MTR Northern Link yang berdekatan dibuka.
Juru bicara Pemerintah HKSAR menyambut baik langkah pemerintah pusat ini, menyebutnya sebagai “langkah strategis” yang akan memperkuat peran Hong Kong sebagai pusat mobilitas internasional dan membuat perjalanan lintas batas harian lebih praktis bagi pekerja, pelajar, dan profesional logistik. Kelompok bisnis telah lama mendesak percepatan proses di Huanggang karena pos pemeriksaan kereta Lo Wu dan Lok Ma Chau saat ini tutup pada tengah malam, menciptakan hambatan bagi pengemudi kargo malam dan pekerja shift.
Operasi 24 jam baru ini akan menyelaraskan Hong Kong dengan ekonomi 24 jam Shenzhen dan diperkirakan akan mendorong investasi di zona inovasi Lok Ma Chau Loop, di mana beberapa perusahaan teknologi multinasional sedang mendirikan pusat R&D. Bagi perusahaan multinasional yang mengelola tim di dua kota, waktu lintas darat lima menit secara signifikan memperluas radius tempat tinggal dan perekrutan yang memungkinkan di kedua sisi perbatasan. Secara praktis, perusahaan sebaiknya mulai meninjau kebijakan asuransi perjalanan, kontrak bus antar-jemput, dan pengaturan jadwal kerja untuk memanfaatkan penghematan waktu ini.
Setelah pelabuhan dibuka, penduduk Hong Kong akan menjalani formalitas keluar sesuai hukum Hong Kong di dalam area pelabuhan, lalu langsung menjalani pemeriksaan masuk Shenzhen tanpa perlu berpindah lantai atau menunjukkan dokumen lagi. Manajer perjalanan perusahaan juga harus mencatat bahwa barang sensitif tetap memerlukan deklarasi bea cukai terpisah meskipun dengan sistem yang lebih efisien ini.
Pejabat Departemen Imigrasi belum mengonfirmasi tanggal pembukaan pasti, namun kontraktor dilaporkan sedang mengkalibrasi gerbang biometrik dengan target pembukaan “secepatnya pada bulan Juli”. Area pelabuhan ini disewakan kepada Hong Kong hingga setidaknya 30 Juni 2047, dengan perpanjangan bergantung pada persetujuan lebih lanjut — memberikan kepastian jangka panjang bagi investor infrastruktur dan pengguna.
Sumber: RTHK
