Sambungan rentas sempadan Hong Kong menerima lonjakan besar pada 26 Jun apabila Jawatankuasa Tetap Kongres Rakyat Nasional secara rasmi membenarkan Wilayah Pentadbiran Khas Hong Kong (HKSAR) mengawal bidang kuasa ke atas “Kawasan Pelabuhan Hong Kong” di dalam sempadan semula pusat pemeriksaan Huanggang/Lok Ma Chau yang telah dibina semula. Keputusan ini bermakna, apabila pelabuhan darat baru dibuka, pemeriksaan imigresen dan kastam bagi Hong Kong dan Shenzhen akan dijalankan secara serentak di satu lokasi (“satu tempat, dua pemeriksaan”). Pelancong hanya perlu beratur sekali, menyerahkan dokumen sekali dan dilepaskan dalam satu langkah – proses yang menurut pegawai akan mengambil masa kira-kira lima minit, berbanding 25-30 minit yang biasa di pusat kawalan Lok Ma Chau sekarang. Pelabuhan Huanggang yang dibina semula direka sebagai pautan utama penumpang 24 jam di Metropolis Utara dan Kawasan Teluk Besar. Rancangan kejuruteraan merangkumi 134 saluran e-automatik dan 68 kaunter beroperasi, memberikan kapasiti awal sebanyak 200,000 perjalanan penumpang sehari, meningkat kepada 300,000 apabila sambungan MTR Northern Link bersebelahan dibuka. Jurucakap Kerajaan HKSAR menyambut baik langkah kerajaan pusat ini, menggambarkannya sebagai “langkah strategik” yang akan mengukuhkan peranan Hong Kong sebagai hab mobiliti antarabangsa dan memudahkan perjalanan rentas sempadan harian bagi pekerja, pelajar dan profesional logistik. Kumpulan perniagaan telah lama mendesak kelulusan lebih pantas di Huanggang kerana pusat pemeriksaan kereta api Lo Wu dan Lok Ma Chau kini ditutup pada tengah malam, menyebabkan kesesakan bagi pemandu kargo lewat malam dan pekerja syif. Operasi 24 jam yang baru ini akan menyelaraskan Hong Kong dengan ekonomi 24 jam Shenzhen dan dijangka merangsang pelaburan di zon inovasi Lok Ma Chau Loop, di mana beberapa syarikat teknologi multinasional sedang menubuhkan pusat R&D. Bagi majikan multinasional yang menguruskan pasukan dua bandar, masa perjalanan darat lima minit ini secara dramatik memperluaskan radius kediaman dan pengambilan pekerja yang boleh dicapai di kedua-dua sisi sempadan. Secara praktikal, syarikat perlu mula menyemak polisi insurans perjalanan, kontrak bas ulang-alik dan susunan jadual kerja untuk memanfaatkan penjimatan masa ini. Apabila pelabuhan dibuka, penduduk Hong Kong akan menjalani formaliti keluar mengikut undang-undang Hong Kong di dalam kawasan pelabuhan, kemudian terus menjalani pemeriksaan masuk Shenzhen tanpa perlu bertukar tingkat atau menyerahkan dokumen semula. Pengurus perjalanan korporat juga perlu ambil perhatian bahawa barangan sensitif masih memerlukan pengisytiharan kastam berasingan walaupun di bawah sistem yang dipermudahkan ini. Pegawai Jabatan Imigresen belum mengesahkan tarikh pembukaan tepat, tetapi kontraktor dilaporkan sedang menguji pintu biometrik dengan sasaran pembukaan “seawal Julai”. Kawasan pelabuhan ini telah disewa kepada Hong Kong sehingga sekurang-kurangnya 30 Jun 2047, dengan pembaharuan tertakluk kepada kelulusan lanjut – memberikan kepastian jangka panjang kepada pelabur dan pengguna infrastruktur.
Sumber: RTHK
