Antrian panjang di pos pemeriksaan paspor kembali muncul dengan hebat akhir pekan ini saat Sistem Masuk/Keluar (EES) baru Uni Eropa menghadapi lonjakan besar liburan musim panas pertama. Dalam surat terbuka tertanggal 1 Juli yang dipublikasikan awal 5 Juli, asosiasi bandara ACI Europe—didukung oleh Airlines for Europe (A4E) dan IATA—memperingatkan bahwa pelancong non-UE sudah harus menunggu hingga lima jam di perbatasan Schengen dan situasi ini bisa memburuk selama Juli dan Agustus. Surat tersebut meminta Komisi Eropa memberikan hak kepada negara anggota, termasuk anggota asosiasi Swiss, untuk menangguhkan pemeriksaan biometrik secara menyeluruh selama periode puncak.
Mengapa ini penting bagi Swiss. Meskipun EES adalah inisiatif UE, Swiss secara hukum wajib menerapkannya berdasarkan Perjanjian Asosiasi Schengen. Bandara Zurich, Jenewa, dan Basel menghadapi persyaratan pengambilan data biometrik—sidik jari dan gambar wajah—untuk setiap warga negara non-Schengen yang belum “terdaftar” dalam sistem. Berbeda dengan kontrol cap paspor lama yang cepat, pendaftaran pertama bisa memakan waktu beberapa menit per orang, sehingga dengan cepat membebani loket yang dirancang untuk kondisi sebelum EES.
Bandara Zurich memproses sekitar 4,3 juta penumpang non-Schengen yang tiba pada 2025; mengelola volume tersebut dengan EES tanpa perubahan proses akan membutuhkan 30–40 persen lebih banyak loket dengan staf atau kios swalayan yang belum sepenuhnya tersertifikasi.
![Bandara Swiss Bersiap Hadapi Kekacauan Sistem Masuk/Keluar UE, Industri Mendesak Penundaan Musim Panas]()
Dampak pada perjalanan bisnis. Perusahaan berbasis Swiss sangat bergantung pada rute transatlantik dan jarak jauh ke Asia yang berangkat dari Zurich atau transit di hub UE. Dengan antrean EES yang meluas, koneksi yang terlewat berarti biaya pemesanan ulang, masalah tanggung jawab perusahaan, dan potensi pelanggaran jadwal penugasan “aturan 14 hari”. Manajer perjalanan sudah menyarankan eksekutif untuk menambah waktu tunggu 60–90 menit saat masuk kembali ke zona Schengen. UKM yang menjadwalkan kunjungan pelanggan dalam satu hari mungkin menunda perjalanan sampai situasi lebih jelas.
Solusi operasional—lambat dan mahal. Zurich dan Jenewa telah memesan tambahan gerbang elektronik dan menguji jalur pra-pendaftaran lewat aplikasi, tetapi pengiriman perangkat keras baru baru akan tiba pada 2027 dan tenaga kerja tetap ketat di pasar kerja Swiss yang hampir penuh. Bandara meminta otorisasi dari Brussels untuk pengecualian musim panas secara menyeluruh agar sistem bisa diterapkan secara bertahap, namun Komisi Eropa hingga kini menegaskan peluncuran resmi secara hukum—Oktober 2025 dengan pembukaan lunak enam bulan—tidak bisa ditunda.
Saran praktis.
• Perusahaan Swiss harus mengingatkan penugasan non-UE yang terbang setelah akhir pekan panjang untuk bersiap menghadapi antrean berjam-jam dan memasukkan waktu tunggu ini dalam perencanaan jadwal.
• Dorong pelancong yang sudah terdaftar untuk selalu membawa bukti pendaftaran EES; penyeberangan ulang akan lebih cepat.
• Pesan koneksi antar-UE yang sepenuhnya fleksibel sampai situasi operasional stabil.
• Ingatkan staf dari AS, Inggris, dan negara bebas visa lainnya bahwa data EES akan otomatis memicu peringatan pelanggaran masa tinggal; pelanggaran meski hanya beberapa hari bisa berujung larangan masuk Schengen selama lima tahun.
Mengapa ini penting bagi Swiss. Meskipun EES adalah inisiatif UE, Swiss secara hukum wajib menerapkannya berdasarkan Perjanjian Asosiasi Schengen. Bandara Zurich, Jenewa, dan Basel menghadapi persyaratan pengambilan data biometrik—sidik jari dan gambar wajah—untuk setiap warga negara non-Schengen yang belum “terdaftar” dalam sistem. Berbeda dengan kontrol cap paspor lama yang cepat, pendaftaran pertama bisa memakan waktu beberapa menit per orang, sehingga dengan cepat membebani loket yang dirancang untuk kondisi sebelum EES.
Bandara Zurich memproses sekitar 4,3 juta penumpang non-Schengen yang tiba pada 2025; mengelola volume tersebut dengan EES tanpa perubahan proses akan membutuhkan 30–40 persen lebih banyak loket dengan staf atau kios swalayan yang belum sepenuhnya tersertifikasi.
Dampak pada perjalanan bisnis. Perusahaan berbasis Swiss sangat bergantung pada rute transatlantik dan jarak jauh ke Asia yang berangkat dari Zurich atau transit di hub UE. Dengan antrean EES yang meluas, koneksi yang terlewat berarti biaya pemesanan ulang, masalah tanggung jawab perusahaan, dan potensi pelanggaran jadwal penugasan “aturan 14 hari”. Manajer perjalanan sudah menyarankan eksekutif untuk menambah waktu tunggu 60–90 menit saat masuk kembali ke zona Schengen. UKM yang menjadwalkan kunjungan pelanggan dalam satu hari mungkin menunda perjalanan sampai situasi lebih jelas.
Solusi operasional—lambat dan mahal. Zurich dan Jenewa telah memesan tambahan gerbang elektronik dan menguji jalur pra-pendaftaran lewat aplikasi, tetapi pengiriman perangkat keras baru baru akan tiba pada 2027 dan tenaga kerja tetap ketat di pasar kerja Swiss yang hampir penuh. Bandara meminta otorisasi dari Brussels untuk pengecualian musim panas secara menyeluruh agar sistem bisa diterapkan secara bertahap, namun Komisi Eropa hingga kini menegaskan peluncuran resmi secara hukum—Oktober 2025 dengan pembukaan lunak enam bulan—tidak bisa ditunda.
Saran praktis.
• Perusahaan Swiss harus mengingatkan penugasan non-UE yang terbang setelah akhir pekan panjang untuk bersiap menghadapi antrean berjam-jam dan memasukkan waktu tunggu ini dalam perencanaan jadwal.
• Dorong pelancong yang sudah terdaftar untuk selalu membawa bukti pendaftaran EES; penyeberangan ulang akan lebih cepat.
• Pesan koneksi antar-UE yang sepenuhnya fleksibel sampai situasi operasional stabil.
• Ingatkan staf dari AS, Inggris, dan negara bebas visa lainnya bahwa data EES akan otomatis memicu peringatan pelanggaran masa tinggal; pelanggaran meski hanya beberapa hari bisa berujung larangan masuk Schengen selama lima tahun.
